| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 插图索引 | 第11-13页 |
| 附表索引 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-25页 |
| ·研究的现实背景 | 第14-16页 |
| ·快速城市化背景下传统城市开发模式引发的问题 | 第14-15页 |
| ·中国城市轨道交通建设的发展局限 | 第15-16页 |
| ·研究的相关概念界定 | 第16页 |
| ·城市轨道交通 | 第16页 |
| ·综合开发 | 第16页 |
| ·研究的理论基础 | 第16-19页 |
| ·集聚与扩散——多核心模式 | 第16-18页 |
| ·"TOD"模式 | 第18-19页 |
| ·相关文献综述 | 第19-22页 |
| ·城市轨道交通的特点、地位以及作用 | 第19-20页 |
| ·城市轨道交通与土地利用的互动一体化关系 | 第20-22页 |
| ·研究意义 | 第22-23页 |
| ·强调综合开发在城市可持续发展中的作用 | 第22页 |
| ·探索适宜中国的综合开发策略 | 第22页 |
| ·深化建设可持续发展社会的子目标体系 | 第22-23页 |
| ·研究的内容与技术路线 | 第23-24页 |
| ·研究内容 | 第23-24页 |
| ·研究框架 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第2章 综合开发的发展概述 | 第25-31页 |
| ·综合开发的起源 | 第25-26页 |
| ·从两个层面理解综合开发 | 第26-27页 |
| ·由理论来定义综合开发 | 第26页 |
| ·从实务角度定义综合开发 | 第26-27页 |
| ·分析综合开发方案的多样性 | 第27-28页 |
| ·综合开发的实体相连性分类 | 第27页 |
| ·综合开发的地点及形态 | 第27-28页 |
| ·综合开发计划方案的规模和内容 | 第28页 |
| ·综合开发的作用 | 第28-30页 |
| ·弥补轨道交通建设及运营的巨额成本 | 第28-29页 |
| ·促进城市区域的经济发展 | 第29页 |
| ·提升城市的整体运行 | 第29-30页 |
| ·综合开发展望 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 国外综合开发的应用案例研究 | 第31-44页 |
| ·综合开发在美国、加拿大的应用 | 第31-37页 |
| ·美国综合开发——以波士顿华盛顿街车站为例 | 第31-34页 |
| ·加拿大综合开发——以蒙特利尔波纳文图尔广场车站为例 | 第34-37页 |
| ·综合开发在日本、中国香港地区的应用 | 第37-43页 |
| ·日本综合开发 | 第37-40页 |
| ·香港综合开发 | 第40-43页 |
| ·案例研究分析 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 综合开发在中国的应用分析 | 第44-52页 |
| ·综合开发在中国的应用现状 | 第44-49页 |
| ·上海徐家汇换乘枢纽综合开发 | 第44-46页 |
| ·广州地铁1号线综合开发 | 第46-48页 |
| ·应用现状分析 | 第48-49页 |
| ·综合开发在中国的应用发展 | 第49-50页 |
| ·综合开发的适用城市条件 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 适宜中国的综合开发策略 | 第52-74页 |
| ·规划与引导策略 | 第52-63页 |
| ·综合开发规划的形成 | 第52页 |
| ·统筹综合开发一体化规划 | 第52-53页 |
| ·轨道交通线路的选择及规划控制 | 第53-54页 |
| ·轨道交通车站的设置及规划控制 | 第54-63页 |
| ·运作与管理策略 | 第63-70页 |
| ·选择合适的开发合作伙伴 | 第63页 |
| ·成立综合开发机构协调权责分配 | 第63-64页 |
| ·形成轨道交通盈利发展模式 | 第64-67页 |
| ·营造良好的开发交易环境 | 第67-70页 |
| ·监督与反馈策略 | 第70-71页 |
| ·加强对综合开发过程的监督和规范 | 第70-71页 |
| ·巩固政府—开发商—公众之间的三角关系 | 第71页 |
| ·综合开发实施效益的评价指标 | 第71页 |
| ·综合开发策略的实施流程 | 第71页 |
| ·本章小结 | 第71-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第81-82页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间所参与的研究项目录 | 第82页 |