上承式大跨度钢管混凝土拱桥静力性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥发展概况 | 第10-12页 |
| 1.1.1 钢管混凝土原理 | 第10页 |
| 1.1.2 钢管混凝土拱桥历史与现状 | 第10-12页 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥特点 | 第12-13页 |
| 1.2.1 钢管混凝土材料优点 | 第12-13页 |
| 1.2.2 钢管混凝土拱桥设计研究现状 | 第13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 钢管混凝土拱桥设计计算理论 | 第15-31页 |
| 2.1 钢管混凝土拱肋截面刚度计算 | 第15-16页 |
| 2.1.1 双单元模型 | 第15-16页 |
| 2.1.2 统一理论模型 | 第16页 |
| 2.2 钢管混凝土收缩徐变效应计算 | 第16-20页 |
| 2.2.1 钢管混凝土收缩徐变效应特性 | 第16-17页 |
| 2.2.2 收缩效应计算 | 第17-18页 |
| 2.2.3 徐变效应计算 | 第18-20页 |
| 2.2.4 徐变有限元计算 | 第20页 |
| 2.3 钢管混凝土拱温度效应计算 | 第20-25页 |
| 2.3.1 均匀温度场产生的内力计算 | 第21页 |
| 2.3.2 拱肋截面温差效应计算 | 第21-25页 |
| 2.4 恒载作用下拱的内力计算 | 第25-29页 |
| 2.4.1 不考虑弹性压缩的恒载内力 | 第25-27页 |
| 2.4.2 考虑弹性压缩的恒载内力 | 第27-28页 |
| 2.4.3 恒载作用下主拱圈各截面总内力 | 第28-29页 |
| 2.5 有限元分析计算理论 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 拱轴系数变化对主拱肋受力性能的影响 | 第31-54页 |
| 3.1 悬链线作为合理拱轴线型的优点 | 第31页 |
| 3.2 拱轴系数m的确定与调整 | 第31-34页 |
| 3.2.1 无矩法确定m | 第31-33页 |
| 3.2.2 拱轴线的调整 | 第33-34页 |
| 3.3 工程背景 | 第34-36页 |
| 3.4 有限元计算模型 | 第36-39页 |
| 3.5 拱轴线坐标计算 | 第39页 |
| 3.6 主拱承载能力极限状态设计计算对比研究 | 第39-45页 |
| 3.6.1 钢管拱肋内力研究 | 第39-42页 |
| 3.6.2 管内混凝土拱肋内力研究 | 第42-45页 |
| 3.7 主拱正常使用极限状态设计计算对比研究 | 第45-53页 |
| 3.7.1 对钢管拱肋应力的影响研究 | 第46-48页 |
| 3.7.2 对管内混凝土拱肋应力的影响研究 | 第48-51页 |
| 3.7.3 对拱肋挠度的影响研究 | 第51-52页 |
| 3.7.4 汽车荷载位移效应比较分析 | 第52-53页 |
| 3.8 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 拱肋截面高度整体变化对受力性能的影响 | 第54-79页 |
| 4.1 拱圈截面高度变化规律 | 第54-55页 |
| 4.2 有限元计算模型 | 第55-56页 |
| 4.2.1 拱肋截面高度的计算 | 第56页 |
| 4.3 主拱承载能力极限状态设计计算对比研究 | 第56-67页 |
| 4.3.1 钢管拱肋内力研究 | 第57-62页 |
| 4.3.2 管内混凝土拱肋内力研究 | 第62-67页 |
| 4.4 主拱正常使用极限状态设计计算对比研究 | 第67-78页 |
| 4.4.1 对钢管拱肋应力的影响研究 | 第67-72页 |
| 4.4.2 对拱肋管内混凝土应力的影响研究 | 第72-76页 |
| 4.4.3 对拱肋挠度的影响研究 | 第76-77页 |
| 4.4.4 汽车荷载位移效应比较分析 | 第77-78页 |
| 4.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 本文研究结论 | 第79页 |
| 5.2 研究展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附录 | 第85页 |
