| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1. 绪论 | 第12-34页 |
| 1.1 论文选题的背景 | 第12-13页 |
| 1.2 相关概念界定 | 第13-17页 |
| 1.2.1 察觉对比法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 停车视距 | 第14-15页 |
| 1.2.3 大气透射比 | 第15-16页 |
| 1.2.4 大气消光系数 | 第16页 |
| 1.2.5 大气能见度 | 第16-17页 |
| 1.3 相关研究综述 | 第17-31页 |
| 1.3.1 隧道照明设计方法的研究概况 | 第17-24页 |
| 1.3.2 大气透射比 τ_（atm）的研究概况 | 第24-31页 |
| 1.4 本文研究的意义 | 第31页 |
| 1.5 本文研究的内容和目的 | 第31-32页 |
| 1.6 研究方法 | 第32-33页 |
| 1.7 结构框架 | 第33-34页 |
| 2. 察觉对比方法与大气透射比 τ_（atm）研究基础 | 第34-48页 |
| 2.1 察觉对比方法相关理论 | 第34-38页 |
| 2.1.1 察觉对比度 | 第34-35页 |
| 2.1.2 察觉对比法计算参数 | 第35-38页 |
| 2.1.3 关于一个停车视距的大气透射比τ_（atm）(0.1)CIE推荐取值的片面性 | 第38页 |
| 2.2 大气透射比τ_（atm）相关理论 | 第38-46页 |
| 2.2.1 大气透射比 τ_（atm）基础理论研究 | 第39-43页 |
| 2.2.2 气象局实地调研 | 第43-44页 |
| 2.2.3 几种测定方法的分析与比较 | 第44-46页 |
| 2.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 3. 基于大气视觉理论的大气透射比τ_（atm）研究 | 第48-66页 |
| 3.1 均匀大气中的大气视觉问题 | 第48-52页 |
| 3.1.1 大气的组成成分 | 第48-49页 |
| 3.1.2 人眼的一般视觉特性 | 第49-51页 |
| 3.1.3 水平均匀大气条件下的目标能见机理 | 第51-52页 |
| 3.2 大气视觉理论研究 | 第52-60页 |
| 3.2.1 水平大气对可见光辐射的作用 | 第52-56页 |
| 3.2.2 目标物光辐射在均匀大气中的辐射传输特点 | 第56-57页 |
| 3.2.3 大气视觉的其它影响因素分析 | 第57-60页 |
| 3.3 大气视觉中的大气透射比τ_（atm）研究 | 第60-64页 |
| 3.3.1 大气透射比τ_（atm）的研究界定 | 第60页 |
| 3.3.2 大气透射比τ_（atm）的计算模型研究 | 第60-62页 |
| 3.3.3 大气透射比τ_（atm）的影响因素研究 | 第62-63页 |
| 3.3.4 大气透射比τ_（atm）测定工作应考虑内容 | 第63-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 4. 重庆地区大气透射比 τ_（atm）的测定 | 第66-92页 |
| 4.1 重庆地区气候特征 | 第66-70页 |
| 4.1.1 重庆地区光气候特点 | 第66-67页 |
| 4.1.2 重庆地区能见度特点 | 第67-70页 |
| 4.2 实验天气选择 | 第70-72页 |
| 4.3 实验场地选择 | 第72-73页 |
| 4.4 实验设计 | 第73-80页 |
| 4.4.1 实验目的 | 第73页 |
| 4.4.2 实验原理 | 第73-74页 |
| 4.4.3 实验器材 | 第74-75页 |
| 4.4.4 实验前期准备 | 第75-79页 |
| 4.4.5 实验步骤 | 第79-80页 |
| 4.5 实验结论 | 第80-88页 |
| 4.5.1 数据处理 | 第80-84页 |
| 4.5.2 结果分析 | 第84-88页 |
| 4.6 一种关于 τ_（atm）(0.1)新的计算方法的提出 | 第88页 |
| 4.7 τ_（atm）(0.1)计算值与CIE标准推荐值的比较与分析 | 第88-89页 |
| 4.8 本章小结 | 第89-92页 |
| 5. τ_（atm）(0.1)计算值在重庆地区隧道照明设计中的应用 | 第92-98页 |
| 5.1 τ_（atm）(0.1)的不同取值对隧道入口段亮度值的影响 | 第92-94页 |
| 5.1.1 重庆地区 τ_（atm）的季节分布特征 | 第92-93页 |
| 5.1.2 从节能性出发，讨论τ_（atm）(0.1)值对入口段亮度的影响 | 第93-94页 |
| 5.1.3 从安全性出发，讨论τ_（atm）(0.1)值对入口段亮度的影响 | 第94页 |
| 5.2 τ_（atm）(0.1)计算值在隧道照明设计中的应用研究 | 第94-96页 |
| 5.2.1 τ_（atm）(0.1)在实际应用中具体取值的确定 | 第94-95页 |
| 5.2.2 τ_（atm）(0.1)计算值的实际应用 | 第95-96页 |
| 5.3 对隧道照明设计的建议与要求 | 第96页 |
| 5.4 本章小结 | 第96-98页 |
| 6. 结论 | 第98-100页 |
| 6.1 本文结论 | 第98-99页 |
| 6.2 尚待进一步研究的问题 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 附录A 大气透射比 τ_（atm）测试数据 | 第106-118页 |
| 高能见度晴天测试记录表 | 第106-108页 |
| 高能见度阴天测试记录表 | 第108-110页 |
| 中能见度晴天测试记录表 | 第110-112页 |
| 中能见度阴天测试记录表 | 第112-114页 |
| 低能见度晴天测试记录表 | 第114-116页 |
| 低能见度阴天测试记录表 | 第116-118页 |
| 附录B 大气能见度实时数据 | 第118-126页 |
| 附录C 攻读学位期间发表的学术论文 | 第126页 |
