| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 主要符号列表 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 风对桥梁结构的作用 | 第9-11页 |
| 1.1.1 颤振 | 第10页 |
| 1.1.2 驰振 | 第10页 |
| 1.1.3 抖振 | 第10-11页 |
| 1.1.4 涡激振动 | 第11页 |
| 1.2 桥梁风工程制振研究 | 第11-12页 |
| 1.2.1 空气动力学措施 | 第11-12页 |
| 1.2.2 机械减震措施 | 第12页 |
| 1.3 桥梁风工程的主要研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 我国桥梁风工程研究现状 | 第13-14页 |
| 1.5 本文研究背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 计算流体力学基本理论 | 第18-27页 |
| 2.1 流体与流动的基本特征 | 第18-19页 |
| 2.1.1 流体压缩性 | 第18页 |
| 2.1.2 定常流与非定常流 | 第18页 |
| 2.1.3 层流与湍流 | 第18-19页 |
| 2.2 流体动力学控制方程 | 第19-20页 |
| 2.2.1 质量守恒 | 第19页 |
| 2.2.2 动量守恒 | 第19-20页 |
| 2.2.3 能量守恒 | 第20页 |
| 2.3 CFD工作流程 | 第20-25页 |
| 2.4 计算流体动力学在桥梁工程中的应用 | 第25-26页 |
| 2.5 小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于三分力系数的气动特性判别 | 第27-40页 |
| 3.1 概述 | 第27页 |
| 3.2 CFD数值模拟三分力系数可行性验证 | 第27-31页 |
| 3.2.1 主梁节段模型测力风洞试验 | 第27-30页 |
| 3.2.2 数值模拟三分力系数应用验证 | 第30-31页 |
| 3.3 基于数值模拟下气动措施对静三分力系数影响分析 | 第31-35页 |
| 3.3.1 数值模拟阻力系数C_D | 第31-34页 |
| 3.3.2 数值模拟升力系数C_L | 第34页 |
| 3.3.3 数值模拟扭矩系数C_M | 第34-35页 |
| 3.4 基于静三分力系数的桥梁气动稳定性评价 | 第35-39页 |
| 3.5 小结 | 第39-40页 |
| 第四章 二维刚性断面静态绕流尾流特性分析 | 第40-51页 |
| 4.1 概述 | 第40页 |
| 4.2 数值模拟涡脱现象与风洞试验涡激振动关联性验证 | 第40-46页 |
| 4.2.1 主梁节段模型测振风洞试验 | 第40-43页 |
| 4.2.2 静态绕流数值模拟结果分析 | 第43-44页 |
| 4.2.3 研究方法的关联性验证 | 第44-46页 |
| 4.3 尾流特性分析 | 第46-50页 |
| 4.4 小结 | 第50-51页 |
| 第五章 二维断面颤振临界风速的确定及其影响分析 | 第51-59页 |
| 5.1 概述 | 第51页 |
| 5.2 颤振临界风速的确定 | 第51-57页 |
| 5.2.1 桥梁结构动力特性 | 第51-54页 |
| 5.2.2 风洞试验颤振临界风速确定 | 第54-56页 |
| 5.2.3 数值模拟颤振临界风速 | 第56-57页 |
| 5.3 气动措施对颤振临界风速的影响 | 第57-58页 |
| 5.4 小结 | 第58-59页 |
| 第六章 数值模拟气动选型应用及评价 | 第59-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 一 结论 | 第62页 |
| 二 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |