包价旅游合同履行辅助人责任研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 导论 | 第11-19页 |
| (一)研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.研究背景 | 第11页 |
| 2.研究意义 | 第11-13页 |
| (二)国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.国内研究现状 | 第13-15页 |
| 2.国外立法现状 | 第15-17页 |
| (三)研究思路、方法与创新点 | 第17-19页 |
| 1.研究思路 | 第17页 |
| 2.研究方法 | 第17-18页 |
| 3.本文创新点 | 第18-19页 |
| 一、包价旅游合同履行辅助人概述 | 第19-26页 |
| (一)包价旅游合同的界定 | 第19-21页 |
| (二)履行辅助人的定义 | 第21-22页 |
| 1.与组团社存在合同关系 | 第21页 |
| 2.协助组团社履行义务 | 第21-22页 |
| 3.实际提供了相关服务 | 第22页 |
| (三)履行辅助人与合同“第三人”关系 | 第22-23页 |
| (四)包价旅游合同履行辅助人的法律地位 | 第23-26页 |
| 1.履行辅助说 | 第24页 |
| 2.利他合同说 | 第24页 |
| 3.笔者观点 | 第24-26页 |
| 二、包价旅游合同履行辅助人责任存在的问题 | 第26-35页 |
| (一)公共交通经营者侵权责任不合理 | 第26-28页 |
| (二)未适用惩罚性赔偿责任 | 第28-30页 |
| (三)瑕疵担保责任的缺失 | 第30-31页 |
| (四)违约精神损害赔偿责任的缺失 | 第31-33页 |
| (五)履行辅助人行政责任较强 | 第33-35页 |
| 三、其他国家和地区的相关规定及启示 | 第35-41页 |
| (一)大陆法系 | 第35-37页 |
| 1.德国 | 第35-36页 |
| 2.我国台湾地区 | 第36-37页 |
| (二)英美法系 | 第37-39页 |
| 1.英国 | 第37-38页 |
| 2.美国 | 第38-39页 |
| (三)启示 | 第39-41页 |
| 1.明确瑕疵担保责任 | 第39-40页 |
| 2.扩大履行辅助人赔偿范围 | 第40页 |
| 3.包价旅游合同有名化 | 第40-41页 |
| 四、包价旅游合同履行辅助人责任完善建议 | 第41-53页 |
| (一)扩大履行辅助人的责任范围 | 第41-42页 |
| (二)构建履行辅助人惩罚性赔偿责任 | 第42-45页 |
| 1.构建的必要性 | 第42-43页 |
| 2.适用情形 | 第43页 |
| 3.赔偿标准的确定 | 第43-45页 |
| (三)确立履行辅助人瑕疵担保责任 | 第45-48页 |
| 1.瑕疵担保责任的重要性 | 第45-46页 |
| 2.瑕疵担保责任构成要件 | 第46-47页 |
| 3.及时改善瑕疵责任 | 第47-48页 |
| (四)履行辅助人违约精神损害赔偿责任的构建 | 第48-51页 |
| 1.违约精神损害赔偿责任的必要性 | 第48-49页 |
| 2.立法模式的选择 | 第49-50页 |
| 3.构成要件 | 第50-51页 |
| (五)强化履行辅助人的民事责任 | 第51-53页 |
| 结语 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录：作者攻读硕士期间发表论文 | 第61页 |
