| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-29页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 增程式电动汽车简介 | 第13-23页 |
| 1.2.1 增程式电动汽车定义和特点 | 第13-16页 |
| 1.2.2 增程式电动汽车国内外现状 | 第16-20页 |
| 1.2.3 国内某研究院自主开发的增程式轿车 | 第20-23页 |
| 1.3 车用锂离子动力电池寿命的研究现状 | 第23-28页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第24-26页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第26-28页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第28页 |
| 1.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第二章 锂离子动力电池及及寿命衰减机理寿命衰减机理 | 第29-40页 |
| 2.1 锂离子电池的工作原理 | 第29-30页 |
| 2.2 车用锂离子动力电池组 | 第30-33页 |
| 2.2.1 锂离子动力电池的组装 | 第30-31页 |
| 2.2.2 锂离子动力电池组的参数和特点 | 第31-33页 |
| 2.3 锂离子动力电池主要性能 | 第33-37页 |
| 2.3.1 锂离子动力电池的充放电特性 | 第33页 |
| 2.3.2 锂离子动力电池的放电容量 | 第33-35页 |
| 2.3.3 锂离子动力电池的内阻 | 第35-37页 |
| 2.4 锂离子动力电池循环寿命和衰减机理 | 第37-39页 |
| 2.4.1 锂离子力电池循环寿命 | 第37-38页 |
| 2.4.2 锂离子电池寿命衰减机理 | 第38-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 EREV车用锂离子动力电池试验分析 | 第40-58页 |
| 3.1 试验设备和设备操作步骤 | 第41-47页 |
| 3.2 INR18650-33G电芯试验分析 | 第47-50页 |
| 3.2.1 INR18650-33G电芯试验概述 | 第47页 |
| 3.2.2 试验步骤 | 第47-48页 |
| 3.2.3 试验结果与分析 | 第48-50页 |
| 3.3 EREV车载锂离子电池系统试验分析 | 第50-56页 |
| 3.3.1 试验目的 | 第50页 |
| 3.3.2 试验对象 | 第50-51页 |
| 3.3.3 试验条件和项目 | 第51页 |
| 3.3.4 试验步骤 | 第51-52页 |
| 3.3.5 试验结果和分析 | 第52-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 EREV车用锂离子动力电池系统寿命估算 | 第58-72页 |
| 4.1 锂离子电池二阶RC模型及参数辨识 | 第58-61页 |
| 4.1.1 锂离子电池二阶RC模型 | 第58-59页 |
| 4.1.2 模型的参数辨识 | 第59-61页 |
| 4.2 锂离子电池系统寿命试验与分析 | 第61-65页 |
| 4.2.1 试验对象和试验台架 | 第61页 |
| 4.2.2 试验设备 | 第61-63页 |
| 4.2.3 试验方法和结果 | 第63-65页 |
| 4.3 基于GA的锂离子动力电池系统循环寿命拟合 | 第65-70页 |
| 4.3.1 GA拟合算法 | 第65-66页 |
| 4.3.2 Matlab遗传算法工具箱 | 第66-68页 |
| 4.3.3 车用锂离子动力电池系统循环寿命拟合 | 第68-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 EREV车用锂离子动力电池寿命优化管理 | 第72-83页 |
| 5.1 EREV车用锂离子动力电池系统的热管理 | 第72-76页 |
| 5.1.1 温度对锂离子动力电池寿命的影响 | 第72-73页 |
| 5.1.2 锂离子动力电池系统空冷散热系统的优化 | 第73-76页 |
| 5.2 锂离子动力电池一致性的管理 | 第76-79页 |
| 5.2.1 一致性对动力电池组寿命的影响 | 第76-77页 |
| 5.2.2 提高电池一致性的措施 | 第77-79页 |
| 5.3 车用锂离子动力电池充电优化控制 | 第79-81页 |
| 5.3.1 充电因素对锂离子电池寿命的影响 | 第79-80页 |
| 5.3.2 基于寿命优化的充电策略 | 第80-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 总结与展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 附件 | 第92页 |