某SUV车架轻量化设计方法及性能优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 论文研究背景及研究意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 发展趋势 | 第16-17页 |
| 1.3 论文研究思路和方法 | 第17-18页 |
| 1.4 研究的主要内容及课题来源 | 第18-21页 |
| 第二章 SUV车架有限元建模 | 第21-32页 |
| 2.1 有限元法分析与计算概述 | 第21-22页 |
| 2.2 有限元建模规范标准 | 第22-29页 |
| 2.2.2 几何模型 | 第23-24页 |
| 2.2.3 网格及属性 | 第24-25页 |
| 2.2.4 连接关系 | 第25-28页 |
| 2.2.5 其他注意事项 | 第28页 |
| 2.2.6 网格修正 | 第28-29页 |
| 2.3 SUV车架有限元模型 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 SUV车架模态刚度性能分析 | 第32-46页 |
| 3.1 SUV车架模态分析 | 第32-37页 |
| 3.1.1 模态分析数学模型 | 第32-33页 |
| 3.1.2 模态分析提取方法 | 第33-34页 |
| 3.1.3 试验方案 | 第34-37页 |
| 3.2 试验结果处理 | 第37-39页 |
| 3.3 SUV加长车架有限元模型模态分析 | 第39-40页 |
| 3.4 SUV车架静刚度特性分析分析 | 第40-45页 |
| 3.4.1 静刚度特性分析基础 | 第40-41页 |
| 3.4.2 SUV车架弯曲刚度性能分析 | 第41-43页 |
| 3.4.3 SUV车架扭转刚度性能分析 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 SUV车架结构尺寸优化设计 | 第46-65页 |
| 4.1 优化设计建模 | 第46-48页 |
| 4.1.1 优化模型 | 第46页 |
| 4.1.2 优化算法 | 第46-48页 |
| 4.2 SUV车架灵敏度分析 | 第48-56页 |
| 4.2.1 灵敏度分析数学模型 | 第49-51页 |
| 4.2.2 SUV车架灵敏度分析结果 | 第51-56页 |
| 4.3 SUV车架结构尺寸优化设计 | 第56-64页 |
| 4.3.1 设计变量选取 | 第56-57页 |
| 4.3.2 目标函数的选取 | 第57页 |
| 4.3.3 状态变量的选取 | 第57页 |
| 4.3.4 SUV车架尺寸优化设计方案 | 第57-63页 |
| 4.3.5 优化结果 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 SUV车架结构拓扑优化设计 | 第65-77页 |
| 5.1 拓扑优化数学模型 | 第65-68页 |
| 5.2 SUV车架结构拓扑优化设计 | 第68-73页 |
| 5.2.1 SUV车架拓扑优化模型 | 第69-71页 |
| 5.2.2 SUV车架拓扑优化结果 | 第71-73页 |
| 5.3 综合优化 | 第73-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 总结与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附件 | 第85页 |
