| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 引言 | 第12-21页 |
| 1.1 选题意义 | 第12-14页 |
| 1.2 高速列车电磁暴露安全性评估国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 生物组织介电特性研究的国内外现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 高速列车电磁暴露安全性研究的国内外现状 | 第17-19页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 2 高速列车电磁暴露研究方法 | 第21-33页 |
| 2.1 电气化铁路介绍 | 第21-22页 |
| 2.1.1 牵引供电系统 | 第21页 |
| 2.1.2 动车组供电原理 | 第21-22页 |
| 2.2 动车组电磁环境 | 第22-24页 |
| 2.2.1 动车组电磁骚扰源 | 第22-23页 |
| 2.2.2 电磁耦合途径 | 第23页 |
| 2.2.3 电磁骚扰源附近敏感设备 | 第23-24页 |
| 2.3 低频电场、磁场、时变电磁场与人体耦合机理及计算原理 | 第24-27页 |
| 2.3.1 耦合机理分析 | 第24-25页 |
| 2.3.2 电磁场有限元原理 | 第25-27页 |
| 2.4 COMSOL Multiphysics软件简介 | 第27-28页 |
| 2.4.1 软件简介 | 第27页 |
| 2.4.2 建模流程 | 第27-28页 |
| 2.5 电磁暴露国际、国内标准 | 第28-32页 |
| 2.5.1 国际上电磁暴露标准情况 | 第28-31页 |
| 2.5.2 我国电磁暴露标准情况 | 第31页 |
| 2.5.3 我国和国际非电离辐射防护委员会工频电磁暴露安全标准 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 生物组织介电特性研究 | 第33-53页 |
| 3.1 生物组织色散机理分析 | 第33-37页 |
| 3.1.1 生物组织4种色散机理分析 | 第34-35页 |
| 3.1.2 生物组织色散模型 | 第35-37页 |
| 3.2 脑白质4种色散过渡区间机理分析 | 第37-45页 |
| 3.2.1 判断色散发生区域机理 | 第37-38页 |
| 3.2.2 脑白质4种色散发生频率范围分析 | 第38-42页 |
| 3.2.3 脑白质色散过渡区间机理分析 | 第42-45页 |
| 3.3 脑灰质3种色散过渡区间机理分析 | 第45-51页 |
| 3.3.1 脑灰质4种色散发生频率范围分析 | 第45-49页 |
| 3.3.2 脑灰质色散过渡区间机理分析 | 第49-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 4 高速动车组动力电缆工频电磁暴露安全评估 | 第53-67页 |
| 4.1 高速动车组动力电缆电磁暴露模型建立 | 第53-56页 |
| 4.1.1 人体电磁模型的建立 | 第53-54页 |
| 4.1.2 动力电缆电磁暴露模型建立 | 第54-56页 |
| 4.2 高速动车组动力电缆产生工频电场对乘客健康的安全评估 | 第56-60页 |
| 4.2.1 动力电缆产生工频电场在车厢内分布情况 | 第56-57页 |
| 4.2.2 动力电缆产生工频电场对乘客头部健康影响 | 第57-59页 |
| 4.2.3 动力电缆产生工频电场对乘客躯干健康影响 | 第59-60页 |
| 4.2.4 动力电缆产生工频电场对乘客健康影响的结论 | 第60页 |
| 4.3 高速动车组动力电缆产生工频磁场对乘客健康的安全评估 | 第60-66页 |
| 4.3.1 动力电缆产生工频磁场对乘客头部健康影响 | 第60-64页 |
| 4.3.2 动力电缆产生工频磁场对乘客躯干健康影响 | 第64-65页 |
| 4.3.3 动力电缆产生工频磁场对乘客健康影响的结论 | 第65-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 接触网25kV工频电磁暴露安全评估 | 第67-100页 |
| 5.1 接触网接触线电磁暴露模型建立 | 第67-68页 |
| 5.2 接触网接触线工频电场暴露安全评估 | 第68-76页 |
| 5.2.1 直接暴露在接触网接触线下方乘客体内感应电场分布 | 第69-72页 |
| 5.2.2 接触网接触线在车厢内产生的工频电场对乘客健康的影响 | 第72-75页 |
| 5.2.3 对比有/无车体时乘客头部、躯干感应电场分布 | 第75页 |
| 5.2.4 接触网接触线产生工频电场对乘客影响的结论 | 第75-76页 |
| 5.3 接触网接触线工频磁场暴露安全评估 | 第76-86页 |
| 5.3.1 直接暴露在接触网接触线下乘客体内感应电磁场分布 | 第76-80页 |
| 5.3.2 接触网接触线产生工频磁场对乘客体内感应电磁场分布 | 第80-85页 |
| 5.3.3 接触网接触线产生工频磁场对乘客影响的结论 | 第85-86页 |
| 5.4 接触网和动力电缆共同作用下车厢内电磁暴露安全评估 | 第86-98页 |
| 5.4.1 电磁暴露源、车体、乘客三维电磁建模 | 第86-88页 |
| 5.4.2 接触网接触线、动力电缆产生工频电场暴露安全评估 | 第88-92页 |
| 5.4.3 接触网接触线、动力电缆产生工频磁场暴露安全评估 | 第92-98页 |
| 5.5 本章小结 | 第98-100页 |
| 6 高速动车组电磁环境实验测量 | 第100-112页 |
| 6.1 动车车厢内低频电场、磁场测量 | 第100-109页 |
| 6.1.1 测量设备简介 | 第101-102页 |
| 6.1.2 车厢内测试结果 | 第102-109页 |
| 6.2 基于COMSOL Multiphysics软件的仿真验证 | 第109-111页 |
| 6.2.1 仿真模型建立 | 第109页 |
| 6.2.2 车厢内磁场结果分析 | 第109-110页 |
| 6.2.3 测量值与仿真值的验证 | 第110-111页 |
| 6.3 本章小结 | 第111-112页 |
| 总结与展望 | 第112-116页 |
| 致谢 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-124页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第124-125页 |
