车载自组织网络中的拥塞控制研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的组织结构 | 第14-15页 |
| 第2章 VANET技术架构 | 第15-26页 |
| 2.1 VANET | 第15-16页 |
| 2.2 DSRC技术 | 第16-17页 |
| 2.3 IEEE 802.11p标准 | 第17-22页 |
| 2.3.1 物理层 | 第18-19页 |
| 2.3.2 介质访问控制子层 | 第19-22页 |
| 2.4 IEEE 1609.4标准 | 第22-23页 |
| 2.5 消息类型 | 第23-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 网络容量限制 | 第26-37页 |
| 3.1 信道容量 | 第26-27页 |
| 3.2 信道负载主要来源 | 第27-29页 |
| 3.3 传输参数 | 第29-30页 |
| 3.3.1 传输范围 | 第29页 |
| 3.3.2 传输间隔 | 第29-30页 |
| 3.3.3 其他 | 第30页 |
| 3.4 车辆移动性 | 第30-33页 |
| 3.4.1 交通密度 | 第31-32页 |
| 3.4.2 安全性要求 | 第32-33页 |
| 3.5 网络性能评估 | 第33-34页 |
| 3.6 拥塞控制方案 | 第34-36页 |
| 3.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 NCTUns下的VANET仿真 | 第37-49页 |
| 4.1 NCTUns介绍 | 第37-39页 |
| 4.1.1 NCTUns的特点 | 第37-38页 |
| 4.1.2 模拟仿真流程 | 第38-39页 |
| 4.2 通信环境设置 | 第39-40页 |
| 4.3 道路环境设置 | 第40-41页 |
| 4.4 仿真分析 | 第41-43页 |
| 4.5 仿真结果 | 第43-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 总结与展望 | 第49-51页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第49-50页 |
| 5.2 下一步工作 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
