车载互联网的分组转发技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 现有研究的不足 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要工作及章节安排 | 第14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-16页 |
| 第二章 车载互联网研究现状 | 第16-26页 |
| 2.1 车载互联网相关研究 | 第16-22页 |
| 2.2 车联网通信标准概述 | 第22-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于缓存差的地理位置路由 | 第26-47页 |
| 3.1 基于网关的车载互联网架构 | 第26-28页 |
| 3.2 路由设计要点 | 第28-30页 |
| 3.2.1 与Internet路由互操作 | 第28-29页 |
| 3.2.2 可扩展性 | 第29页 |
| 3.2.3 移动性支持 | 第29-30页 |
| 3.3 上行路由 | 第30-38页 |
| 3.3.1 网关发现 | 第30-32页 |
| 3.3.2 拥塞感知的地理位置路由算法 | 第32-34页 |
| 3.3.3 Beacon机制 | 第34-35页 |
| 3.3.4 移动节点分组发送流程 | 第35-38页 |
| 3.4 下行路由 | 第38-46页 |
| 3.4.1 移动IP技术 | 第40-43页 |
| 3.4.2 基于移动IP信令的位置信息服务 | 第43-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 仿真工作和性能分析 | 第47-73页 |
| 4.1 仿真平台 | 第47-48页 |
| 4.2 基本参数设置与场景设计 | 第48-51页 |
| 4.2.1 道路模型 | 第48-49页 |
| 4.2.2 业务数据流 | 第49-50页 |
| 4.2.3 无线节点设置 | 第50-51页 |
| 4.3 路由性能指标 | 第51-52页 |
| 4.4 DSDV路由协议的基本原理 | 第52-53页 |
| 4.5 仿真和性能分析 | 第53-72页 |
| 4.5.1 车辆数量的影响 | 第54-61页 |
| 4.5.2 车辆移动速度的影响 | 第61-64页 |
| 4.5.3 业务流量大小的影响 | 第64-67页 |
| 4.5.4 网关数目的影响 | 第67-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附件 | 第83页 |
