运输车车架结构的有限元分析与优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 本文的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 有限元法在产品开发中的应用 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 有限元基本理论与方法 | 第15-21页 |
| 2.1 有限元分析的基本理论 | 第15-16页 |
| 2.2 有限元方法及步骤 | 第16-19页 |
| 2.3 有限元分析软件介绍 | 第19-20页 |
| 2.4 小结 | 第20-21页 |
| 第3章 车架静态特性分析 | 第21-36页 |
| 3.1 结构静力分析理论基础 | 第21-25页 |
| 3.1.1 应力-应变方程 | 第21-22页 |
| 3.1.2 坐标转换 | 第22-23页 |
| 3.1.3 载荷阵列、刚度矩阵 | 第23-24页 |
| 3.1.4 节点位移 | 第24-25页 |
| 3.2 车架有限元模型建立 | 第25-28页 |
| 3.2.1 运输车及车架结构参数 | 第25-26页 |
| 3.2.2 车架有限元建模 | 第26-28页 |
| 3.3 车架工况分析 | 第28-34页 |
| 3.3.1 弯曲工况分析 | 第29-30页 |
| 3.3.2 扭转工况分析 | 第30-33页 |
| 3.3.3 制动工况分析 | 第33-34页 |
| 3.4 各类工况的计算结果分析 | 第34-35页 |
| 3.5 小结 | 第35-36页 |
| 第4章 车架模态特性分析 | 第36-46页 |
| 4.1 模态分析理论基础 | 第36-37页 |
| 4.2 模态参数理论表述 | 第37-41页 |
| 4.3 车架模态分析 | 第41-45页 |
| 4.3.1 基本步骤 | 第41页 |
| 4.3.2 分析与计算 | 第41-45页 |
| 4.4 小结 | 第45-46页 |
| 第5章 车架拓扑优化设计 | 第46-55页 |
| 5.1 OptiStruct结构优化设计介绍 | 第46-47页 |
| 5.2 OptiStruct优化设计的数学基础 | 第47-49页 |
| 5.2.1 数学模型 | 第47页 |
| 5.2.2 灵敏度分析 | 第47-48页 |
| 5.2.3 近似模型拟合 | 第48-49页 |
| 5.3 OptiStruct优化设计基本步骤 | 第49-50页 |
| 5.4 车架拓扑优化 | 第50-54页 |
| 5.4.1 拓扑优化三要素定义 | 第50-51页 |
| 5.4.2 车架拓扑优化计算 | 第51-54页 |
| 5.5 小结 | 第54-55页 |
| 第6章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 总结 | 第55-56页 |
| 6.2 展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第61页 |
