| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题来源及背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 主动噪声控制技术的研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 主动噪声控制技术发展的应用现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 自适应ANC算法研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究现状总结分析 | 第17-18页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 管道结构仿真和声学仿真分析 | 第19-27页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 基于ANSYS的管道结构仿真分析 | 第19-24页 |
| 2.2.1 管道内气体稳态流动分析 | 第20-22页 |
| 2.2.2 管道模型的稳态热固耦合计算 | 第22-24页 |
| 2.3 基于Virtual.Lab Acoustics的声学仿真分析 | 第24-26页 |
| 2.3.1 管道气动噪声计算 | 第24-25页 |
| 2.3.2 管道噪声耦合模态分析 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 主动噪声控制系统的仿真分析 | 第27-40页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 发动机噪声信号的频谱分析 | 第27-28页 |
| 3.3 主动噪声控制系统的基本结构 | 第28-30页 |
| 3.4 主动噪声控制的仿真分析 | 第30-39页 |
| 3.4.1 最小均方（LMS）算法的建模与仿真 | 第30-33页 |
| 3.4.2 滤波-X LMS(FXLMS)算法的建模与仿真 | 第33-37页 |
| 3.4.3 FXLMS算法的性能分析 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 主动噪声控制的实验研究 | 第40-61页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 管道主动噪声控制系统的组成 | 第40-43页 |
| 4.2.1 管道结构及扬声器、传声器的选型 | 第40-41页 |
| 4.2.2 音频编解码开发板 | 第41-42页 |
| 4.2.3 功率放大器 | 第42页 |
| 4.2.4 系统工作原理 | 第42-43页 |
| 4.3 主动噪声控制系统的主、次路径辨识 | 第43-46页 |
| 4.3.1 辨识过程的数学模型 | 第43页 |
| 4.3.2 主、次路径辨识的物理实现 | 第43-46页 |
| 4.4 主动噪声控制的降噪效果 | 第46-60页 |
| 4.4.1 初级、次级扬声器相向布置实验研究 | 第47-53页 |
| 4.4.2 基于FXLMS算法的ANC系统实验研究 | 第53-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
