集装箱班轮航线运力配置可靠性评价及调整策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 运输网络可靠性研究性综述 | 第11-18页 |
| 1.2.1 公路运输可靠性研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 公交运输可靠性研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 铁路运输可靠性研究 | 第15-16页 |
| 1.2.4 航空运输可靠性研究 | 第16页 |
| 1.2.5 航运运输可靠性研究 | 第16-17页 |
| 1.2.6 研究综述小结 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第18-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究思路与方法 | 第19-21页 |
| 1.3.4 论文结构 | 第21-22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 集装箱班轮航线运力配置可靠性分析 | 第23-31页 |
| 2.1 集装箱班轮航线可靠性概念界定 | 第23-27页 |
| 2.1.1 可靠性理论发展 | 第23-24页 |
| 2.1.2 班轮航线运力配置可靠性概念 | 第24-27页 |
| 2.2 影响班轮航线运力配置可靠性因素分析 | 第27-29页 |
| 2.2.1 需求的不确定因素 | 第27-28页 |
| 2.2.2 供给的不确定因素 | 第28-29页 |
| 2.3 班轮航线运力配置可靠性评价问题描述 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 班轮航线运力配置与可靠性评价 | 第31-44页 |
| 3.1 班轮航线运力配置模型 | 第31-35页 |
| 3.1.1 基础数据 | 第31-33页 |
| 3.1.2 参数和变量说明 | 第33页 |
| 3.1.3 模型建立 | 第33-35页 |
| 3.2 班轮航线运力配置可靠性评价 | 第35-37页 |
| 3.2.1 参数说明 | 第35页 |
| 3.2.2 运力配置可靠性评价模型 | 第35-37页 |
| 3.2.3 运力配置可靠性评价结果分析 | 第37页 |
| 3.3 班轮航线运力配置调整模型 | 第37-42页 |
| 3.3.1 班轮公司运力配置调整措施分析 | 第38-40页 |
| 3.3.2 运力配置调整模型 | 第40-42页 |
| 3.4 模型求解 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 算例分析 | 第44-52页 |
| 4.1 算例说明 | 第44-47页 |
| 4.2 模型优化结果 | 第47页 |
| 4.3 可靠性评价 | 第47-48页 |
| 4.4 调整方案 | 第48-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 结论和展望 | 第52-54页 |
| 5.1 结论 | 第52页 |
| 5.2 展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录 | 第60-61页 |
