| 中文摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.2 缸套—活塞环表面处理技术的分类 | 第9-12页 |
| 1.2.1 活塞环表面处理技术 | 第9-10页 |
| 1.2.2 气缸套表面处理技术 | 第10-12页 |
| 1.3 表面微造型技术的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 微造型技术在气缸套和活塞环上的应用 | 第13-15页 |
| 1.5 本文的主要研究工作 | 第15-16页 |
| 第2章 气缸套和活塞环微造型与微纳米颗粒复合填充技术 | 第16-28页 |
| 2.1 试验设备 | 第16-20页 |
| 2.1.1 数控铣床 | 第16页 |
| 2.1.2 激光打孔机 | 第16-17页 |
| 2.1.3 行星式球磨机 | 第17-19页 |
| 2.1.4 线切割机 | 第19-20页 |
| 2.2 试验材料 | 第20-22页 |
| 2.2.1 碳化硅微纳米颗粒 | 第20-21页 |
| 2.2.2 蛇纹石微纳米颗粒 | 第21-22页 |
| 2.3 试验方案 | 第22-24页 |
| 2.4 试验样品的制备 | 第24-28页 |
| 2.4.1 微造型气缸套与复合微纳米颗粒填充试样的制备 | 第24-26页 |
| 2.4.2 微造型活塞环与复合微纳米颗粒填充试样的制备 | 第26-28页 |
| 第3章 气缸套和活塞环复合填充试样的摩擦学性能分析 | 第28-49页 |
| 3.1 试验设备 | 第28-31页 |
| 3.1.1 摩擦磨损试验机 | 第28-29页 |
| 3.1.2 金相显微镜 | 第29-30页 |
| 3.1.3 扫描电镜 | 第30-31页 |
| 3.2 试验方法 | 第31-32页 |
| 3.2.1 试验观察量 | 第31页 |
| 3.2.2 试验方法 | 第31-32页 |
| 3.3 微造型活塞环复合填充试样的摩擦学性能分析 | 第32-39页 |
| 3.3.1 复合填充对摩擦系数影响 | 第32-34页 |
| 3.3.2 复合填充对抗磨损性能影响 | 第34-35页 |
| 3.3.3 复合填充对抗粘着性能影响 | 第35-36页 |
| 3.3.4 与单一耐磨减摩材料填充相比较 | 第36-39页 |
| 3.4 微造型气缸套和活塞环复合填充试样的摩擦学性能分析 | 第39-48页 |
| 3.4.1 复合填充对摩擦系数影响 | 第39-41页 |
| 3.4.2 复合填充对抗磨损性能影响 | 第41-42页 |
| 3.4.3 复合填充对抗粘着性能影响 | 第42-43页 |
| 3.4.4 与单一耐磨减摩材料填充相比较 | 第43-48页 |
| 3.5 本章结论 | 第48-49页 |
| 第4章 气缸套和活塞环复合填充处理的抗磨减摩机理分析 | 第49-58页 |
| 4.1 摩擦磨损后表面形貌及成分分析 | 第49-52页 |
| 4.2 抗磨减摩机理分析 | 第52-58页 |
| 第5章 结论与展望 | 第58-59页 |
| 5.1 本文结论 | 第58页 |
| 5.2 本文展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 作者简介 | 第65页 |
