| 中文摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 中文文摘 | 第4-9页 |
| 绪论 | 第9-15页 |
| 第一节 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 第二节 研究综述 | 第10-12页 |
| 一、国内关于城市客运出租汽车行业管理研究及其内容分析 | 第10-11页 |
| 二、国外关于城市客运出租汽车行业管理研究及其内容分析 | 第11-12页 |
| 第三节 研究思路与方法 | 第12页 |
| 一、研究思路 | 第12页 |
| 二、研究方法 | 第12页 |
| 第四节 创新与难点 | 第12-15页 |
| 一、本选题的创新点 | 第12-13页 |
| 二、难点 | 第13-15页 |
| 第一章 福州市客运出租汽车行业的发展与现状 | 第15-25页 |
| 第一节 发展历程 | 第15-16页 |
| 一、福州客运出租汽车行业发展的主要时期 | 第15页 |
| 二、福州客运出租汽车行业发展的主要阶段 | 第15-16页 |
| 第二节 发展现状 | 第16-21页 |
| 一、行业规模 | 第16-18页 |
| 二、产业结构 | 第18-20页 |
| 三、运营模式 | 第20-21页 |
| 四、运营状况 | 第21页 |
| 第三节 监管概况 | 第21-25页 |
| 一、政府监管机构及其主要职能分工 | 第21页 |
| 二、行业、社会组织及其作用 | 第21-25页 |
| 第二章 福州市客运出租汽车行业管理存在的主要问题和成因 | 第25-41页 |
| 第一节 存在的主要问题 | 第25-31页 |
| 一、监管手段薄弱,管理力度不足 | 第25-26页 |
| 二、劳资关系紧张,承包纠纷不断 | 第26-27页 |
| 三、运营管理散乱,集约水平低下 | 第27-28页 |
| 四、服务质量欠佳,行业文明缺失 | 第28-31页 |
| 第二节 成因分析 | 第31-41页 |
| 一、行业立法滞后是导致监管力度薄弱的主因 | 第31-33页 |
| 二、权益保障缺失是导致劳资关系紧张的根由 | 第33-34页 |
| 三、经营权属复杂是导致运营管理散乱的关键 | 第34-37页 |
| 四、市场供需失衡是导致服务质量欠佳的症结 | 第37-41页 |
| 第三章 先进城市客运出租汽车管理概况与借鉴 | 第41-47页 |
| 第一节 先进城市客运出租汽车管理概况 | 第41-45页 |
| 一、国际先进城市客运出租汽车管理概况 | 第41-43页 |
| 二、国内先进城市客运出租汽车管理概况 | 第43-45页 |
| 第二节 参考与借鉴 | 第45-47页 |
| 一、从行业发展定位层面 | 第45页 |
| 二、从运力规模管制层面 | 第45-46页 |
| 三、从经营模式选择层面 | 第46页 |
| 四、从经营权配置方式层面 | 第46页 |
| 五、从行业监管层面 | 第46-47页 |
| 第四章 加强福州市出租客运汽车行业管理的对策 | 第47-61页 |
| 第一节 推进立法是强化行业监管的根本保障 | 第47-50页 |
| 一、依法构建科学完善的行业立法保障体系 | 第48-49页 |
| 二、依法构建执行有力的行业监督管理架构 | 第49-50页 |
| 第二节 维护权益是促进劳资和谐的有效手段 | 第50-53页 |
| 一、依法健全现代企业劳动关系 | 第50-51页 |
| 二、全面构建企业集体协商机制 | 第51页 |
| 三、切实保障出租汽车驾驶员权益 | 第51-52页 |
| 四、积极改善经营发展环境 | 第52页 |
| 五、努力塑造和谐共赢的企业文化 | 第52-53页 |
| 第三节 集约经营是提升运营质量的关键步骤 | 第53-55页 |
| 一、发挥公司化经营主体示范引领和聚集效应 | 第53-54页 |
| 二、坚持市场化运作,稳妥推进集约化进程和个体经营权整合 | 第54-55页 |
| 第四节 科学调控是规范市场秩序的重要举措 | 第55-61页 |
| 一、增加市场供给,适时适度调节运力 | 第56页 |
| 二、调整运价结构,培育科学出行结构 | 第56-57页 |
| 三、坚持公交优先,构建立体交通网格 | 第57页 |
| 四、创新运营模式,提高运营服务效率 | 第57-61页 |
| 第五章 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
