调速系统引发低频振荡的机理及抑制措施研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展动态 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 低频振荡的机理与分析方法 | 第15-23页 |
| 2.1 前言 | 第15页 |
| 2.2 低频振荡的机理 | 第15-18页 |
| 2.2.1 负阻尼机理 | 第15-16页 |
| 2.2.2 共振机理 | 第16-17页 |
| 2.2.3 非线性理论 | 第17页 |
| 2.2.4 混沌现象 | 第17-18页 |
| 2.3 低频振荡分析方法 | 第18-22页 |
| 2.3.1 转矩分解法 | 第18页 |
| 2.3.2 特征值分析法 | 第18-21页 |
| 2.3.3 时域仿真法 | 第21页 |
| 2.3.4 基于量测的方法 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 动态稳定分析数学模型 | 第23-35页 |
| 3.1 前言 | 第23页 |
| 3.2 励磁系统模型 | 第23-25页 |
| 3.3 电力系统稳定器模型 | 第25-26页 |
| 3.4 调速系统模型 | 第26-28页 |
| 3.4.1 调速系统控制原理 | 第26-27页 |
| 3.4.2 数字电液控制系统模型 | 第27-28页 |
| 3.5 协调控制系统模型 | 第28-34页 |
| 3.5.1 负荷指令管理 | 第29页 |
| 3.5.2 机炉负荷控制 | 第29-32页 |
| 3.5.3 锅炉模型 | 第32-33页 |
| 3.5.4 汽轮机模型 | 第33-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 低频振荡仿真重现与机理分析 | 第35-52页 |
| 4.1 低频振荡事件介绍 | 第35-36页 |
| 4.1.1 电网结构 | 第35页 |
| 4.1.2 WAMS录波数据 | 第35-36页 |
| 4.1.3 振荡特征分析 | 第36页 |
| 4.2 低频振荡仿真重现 | 第36-37页 |
| 4.2.1 数字仿真平台 | 第36页 |
| 4.2.2 低频振荡仿真曲线 | 第36-37页 |
| 4.2.3 仿真结果分析 | 第37页 |
| 4.3 低频振荡机理分析 | 第37-51页 |
| 4.3.1 阻尼转矩分析 | 第37-49页 |
| 4.3.2 特征值分析 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 调速系统侧抑制低频振荡措施 | 第52-69页 |
| 5.1 调速系统参数规范化 | 第52页 |
| 5.1.1 速度变动率 | 第52页 |
| 5.1.2 死区特性 | 第52页 |
| 5.2 参数稳定域研究 | 第52-61页 |
| 5.2.1 Routh稳定判据 | 第53-57页 |
| 5.2.2 参数根轨迹分析 | 第57-61页 |
| 5.3 一次调频与动态稳定协调优化 | 第61-68页 |
| 5.3.1 动态稳定指标 | 第62页 |
| 5.3.2 一次调频指标 | 第62页 |
| 5.3.3 协调优化指标 | 第62-63页 |
| 5.3.4 调速系统参数优化方法 | 第63-66页 |
| 5.3.5 算例分析 | 第66-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研工作 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
