摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-18页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 目的和意义 | 第12页 |
1.3 国内外交通安全治理研究现状 | 第12-17页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
1.4 研究内容及技术路线 | 第17页 |
1.5 小结 | 第17-18页 |
第二章 高速公路事故分布规律及成因分析 | 第18-29页 |
2.1 数据收集 | 第18-19页 |
2.2 采用的指标 | 第19页 |
2.3 高速公路事故分布规律 | 第19-25页 |
2.3.1 事故严重程度分布 | 第20页 |
2.3.2 时间分布 | 第20-23页 |
2.3.3 交通事故的天气分布 | 第23-24页 |
2.3.4 事故类型 | 第24-25页 |
2.4 事故成因分析 | 第25-27页 |
2.5 小结 | 第27-29页 |
第三章 事故黑点鉴别 | 第29-33页 |
3.1 事故黑点的定义 | 第29页 |
3.2 鉴别方法选取 | 第29-30页 |
3.3 事故黑点鉴别 | 第30-32页 |
3.4 小结 | 第32-33页 |
第四章 事故黑点治理紧迫性排序模型 | 第33-46页 |
4.1 交通事故黑点紧迫性排序指标 | 第33-43页 |
4.1.1 当量事故数 | 第33-34页 |
4.1.2 事故黑点所在位置的线形安全度 | 第34-39页 |
4.1.3 事故黑点造成的社会经济损失 | 第39-43页 |
4.2 建立事故黑点治理紧迫性评估模型 | 第43-45页 |
4.2.1 排序模型 | 第43-44页 |
4.2.2 模型建立 | 第44-45页 |
4.3 小结 | 第45-46页 |
第五章 事故黑点安全改善决策优化模型 | 第46-72页 |
5.1 事故成本测算 | 第46页 |
5.2 事故黑点治理效益分析 | 第46-54页 |
5.3 建立治理对策集 | 第54-64页 |
5.3.1 长直线 | 第54-55页 |
5.3.2 短直线 | 第55页 |
5.3.3 急弯 | 第55-56页 |
5.3.4 不良竖曲线 | 第56-57页 |
5.3.5 长大上坡 | 第57页 |
5.3.6 长大下坡 | 第57-59页 |
5.3.7 长直线接小半径平曲线 | 第59页 |
5.3.8 连续小半径平曲线相接 | 第59-60页 |
5.3.9 短距离内多次变坡 | 第60页 |
5.3.10 长陡坡后接缓坡的线形 | 第60页 |
5.3.11 平曲线与竖曲线曲组合 | 第60-61页 |
5.3.12 急弯与陡坡的不利组合 | 第61页 |
5.3.13 平面直线与纵面线形的组合 | 第61-62页 |
5.3.14 隧道 | 第62-63页 |
5.3.15 交通标志设置不当 | 第63-64页 |
5.4 无资金约束条件下事故黑点治理决策优化模型 | 第64-68页 |
5.4.1 治理方案决策层次分析结构 | 第64-65页 |
5.4.2 建立基于层次分析法的治理方案决策模型 | 第65-67页 |
5.4.3 指标量化 | 第67-68页 |
5.5 资金约束条件下事故黑点治理决策优化模型 | 第68-71页 |
5.5.1 建立基于双目标规划的事故黑点决策优化模型 | 第68-70页 |
5.5.2 双目标规划问题的求解方法 | 第70-71页 |
5.6 小结 | 第71-72页 |
第六章 计算实例 | 第72-90页 |
6.1 工程实例一 | 第72-77页 |
6.1.1 概况 | 第72-73页 |
6.1.2 事故成因分析 | 第73页 |
6.1.3 治理方案制定 | 第73-74页 |
6.1.4 建立系统层次结构模型及计算 | 第74-77页 |
6.2 工程实例二 | 第77-90页 |
6.2.1 事故成因分析 | 第77-83页 |
6.2.2 治理方案制定 | 第83页 |
6.2.3 事故黑点治理紧迫性排序计算 | 第83-86页 |
6.2.4 资金约束条件下事故黑点治理决策优化 | 第86-88页 |
6.2.5 小结 | 第88-90页 |
第七章 结论与展望 | 第90-92页 |
7.1 论文结论 | 第90-91页 |
7.2 不足与展望 | 第91-92页 |
参考文献 | 第92-96页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第96-97页 |
致谢 | 第97-98页 |
附件 | 第98页 |