| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 减震器概述 | 第11-12页 |
| 1.2.1 双筒液压减震器的工作原理 | 第11-12页 |
| 1.2.2 减震器试验特性 | 第12页 |
| 1.3 汽车减震器试验设备的现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 机械式示功试验台 | 第13页 |
| 1.3.2 示波器式示功试验台 | 第13-14页 |
| 1.3.3 计算机控制式性能试验台 | 第14-15页 |
| 1.3.4 电液伺服式性能试验台 | 第15页 |
| 1.4 电液伺服控制技术的发展及应用 | 第15-17页 |
| 1.4.1 电液伺服控制系统的理论发展 | 第15-16页 |
| 1.4.2 电液伺服控制系统的应用 | 第16-17页 |
| 1.5 本课题研究内容 | 第17-19页 |
| 2 汽车减震器试验台台架和液压系统的设计 | 第19-31页 |
| 2.1 减震器试验台台架的结构设计 | 第19-20页 |
| 2.2 液压泵站的方案设计 | 第20-25页 |
| 2.2.1 液压动力源的选择 | 第20-23页 |
| 2.2.2 液压动力源液压回路的设计 | 第23-25页 |
| 2.3 液压系统防止液压冲击基本回路的设计 | 第25-26页 |
| 2.4 试验台横梁升降和夹紧液压回路的设计 | 第26-28页 |
| 2.5 电液伺服回路的设计 | 第28-29页 |
| 2.6 液压系统主要元器件的选择 | 第29-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 防止液压冲击基本回路的仿真分析 | 第31-39页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 液压回路基本原理 | 第31-32页 |
| 3.2.1 液压回路的作用 | 第31-32页 |
| 3.2.2 液压回路的基本工作原理 | 第32页 |
| 3.3 基于 AMESim 液压回路的建模及仿真分析 | 第32-37页 |
| 3.3.1 液压仿真软件介绍 | 第32-34页 |
| 3.3.2 液压回路建模 | 第34-35页 |
| 3.3.3 液压油路集成块功能仿真 | 第35-37页 |
| 3.4 结论 | 第37-39页 |
| 4 电液伺服系统负载特性分析与性能极限的研究 | 第39-45页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 减震器试验台的工作原理 | 第39-40页 |
| 4.3 试验台电液伺服系统性能参数的选择 | 第40-41页 |
| 4.4 电液伺服系统的负载特性分析 | 第41-44页 |
| 4.4.1 电液伺服系统的负载特性 | 第41-43页 |
| 4.4.2 电液伺服系统性能极限的研究 | 第43-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 电液伺服系统的理论分析与仿真 | 第45-63页 |
| 5.1 引言 | 第45页 |
| 5.2 液压仿真分析软件的介绍 | 第45-46页 |
| 5.3 电液伺服试验台系统的建模和特性分析 | 第46-55页 |
| 5.3.1 电液伺服系统建模方法的介绍 | 第46页 |
| 5.3.2 三位四通阀控对称液压缸传递函数及方框图 | 第46-52页 |
| 5.3.3 其他环节传递函数的确定 | 第52-53页 |
| 5.3.4 电液伺服系统动态特性的分析 | 第53-55页 |
| 5.4 试验台 Matlab/Simulink 和 AMESim 的综合仿真分析 | 第55-62页 |
| 5.4.1 联合仿真的设置与实现 | 第55-56页 |
| 5.4.2 试验台液压系统的 AMESim 和 Simulink 模型 | 第56-59页 |
| 5.4.3 液压系统 AMESim 与 Simulink 的联合仿真分析 | 第59-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 6 总结 | 第63-65页 |
| 6.1 结论 | 第63页 |
| 6.2 创新点 | 第63-64页 |
| 6.3 研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 个人简历、攻读学位期间取得的研究成果 | 第68页 |
