| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 国内外全承载车身结构的客车发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外客车车身骨架结构有限元分析研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 有限元分析方法基础理论与ANSYS简介 | 第15-20页 |
| 1.4.1 有限元分析方法的基本思想理论 | 第15-17页 |
| 1.4.2 有限元分析软件ANSYS简介 | 第17-18页 |
| 1.4.3 运用ANSYS进行客车车身结构的分析流程 | 第18-20页 |
| 2 全承载客车车身骨架结构设计与有限元建模 | 第20-34页 |
| 2.1 全承载客车车身结构特点 | 第20-22页 |
| 2.2 全承载车身骨架结构的设计 | 第22-27页 |
| 2.3 全承载车身骨架结构有限元模型的建立 | 第27-32页 |
| 2.3.1 模型的简化 | 第27-28页 |
| 2.3.2 材料、单元以及梁截面的选定 | 第28-29页 |
| 2.3.3 悬架的模拟 | 第29-30页 |
| 2.3.4 载荷的处理 | 第30-32页 |
| 2.4 有限元模型的生成 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 全承载客车车身骨架结构的有限元静态分析 | 第34-49页 |
| 3.1 全承载客车车身结构的技术指标 | 第34-36页 |
| 3.1.1 车身强度评价指标 | 第34-35页 |
| 3.1.2 车身刚度评价指标 | 第35-36页 |
| 3.2 典型工况下的静态分析 | 第36-48页 |
| 3.2.1 水平弯曲工况 | 第36-39页 |
| 3.2.2 紧急制动工况 | 第39-42页 |
| 3.2.3 极限扭转工况 | 第42-44页 |
| 3.2.4 紧急转弯工况 | 第44-47页 |
| 3.2.5 四种工况的比较分析 | 第47-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 全承载客车车身骨架结构的模态分析 | 第49-55页 |
| 4.1 模态分析的理论基础 | 第49-50页 |
| 4.2 车身骨架结构的有限元模态分析 | 第50-54页 |
| 4.2.1 模态分析方法 | 第50页 |
| 4.2.2 模态分析条件 | 第50-51页 |
| 4.2.3 模态分析结果及评价 | 第51-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 客车车身骨架结构轻量化改进方案 | 第55-59页 |
| 5.1 改进方案 | 第55-58页 |
| 5.2 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59-60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文与研究成果 | 第65页 |