| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 列车振动荷载研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 地裂缝带黄土物理力学特性研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 列车荷载下土的动力响应研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 列车荷载作用下岩土沉降变形研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.5 目前研究中存在的问题 | 第15页 |
| 1.3 本文主要内容及方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究思路及技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 地铁振动荷载下地裂缝场地动力响应的数值模拟分析 | 第17-54页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 有限元计算基本理论 | 第17-20页 |
| 2.2.1 有限元基本理论 | 第17-19页 |
| 2.2.2 有限单元法分析的基本过程 | 第19-20页 |
| 2.3 模型基本假定 | 第20-21页 |
| 2.4 计算模型与参数设置 | 第21-35页 |
| 2.4.1 近地裂缝场地模型 | 第21-26页 |
| 2.4.2 轨道路基模型 | 第26-28页 |
| 2.4.3 边界条件 | 第28-29页 |
| 2.4.4 地铁车辆模型 | 第29-31页 |
| 2.4.5 列车荷载模型 | 第31-35页 |
| 2.5 地裂缝及地裂缝两侧土体的动力响应规律 | 第35-52页 |
| 2.5.1 地裂缝两侧土体位移响应规律 | 第35-40页 |
| 2.5.2 地裂缝两侧土体的加速度响应规律 | 第40-45页 |
| 2.5.3 地裂缝及两侧土体应力响应规律 | 第45-52页 |
| 2.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 第三章 地铁振动荷载对近地裂缝场地长期沉降 | 第54-65页 |
| 3.1 引言 | 第54-55页 |
| 3.2 黄土累积塑性应变模型介绍 | 第55-56页 |
| 3.3 累积沉降计算方法 | 第56-57页 |
| 3.4 列车振动荷载作用下地基土长期沉降计算 | 第57-64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 4.1 本文主要研究成果 | 第65页 |
| 4.2 有待进一步研究工作 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 硕士研究生期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |