高压共轨柴油机多次喷射的标定实验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.2 柴油机电子控制喷射技术 | 第13-16页 |
| 1.2.1 高压共轨技术 | 第13-14页 |
| 1.2.2 多次喷射技术 | 第14-16页 |
| 1.2.2.1 预喷射技术 | 第14-16页 |
| 1.2.2.2 后喷射技术 | 第16页 |
| 1.3 多次喷射的国内外研究现状 | 第16-22页 |
| 1.3.1 多次喷射国外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.2 多次喷射国内研究现状 | 第19-22页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第22-23页 |
| 第二章 实验系统的组成 | 第23-35页 |
| 2.1 实验台架的布置 | 第23-24页 |
| 2.2 实验用发动机的基本参数 | 第24页 |
| 2.3 高压共轨燃油喷射系统 | 第24-30页 |
| 2.3.1 共轨系统的工作原理 | 第25页 |
| 2.3.2 共轨系统的组成 | 第25-30页 |
| 2.3.2.1 电子控制单元 | 第26-27页 |
| 2.3.2.2 高压油泵 | 第27-28页 |
| 2.3.2.3 共轨管 | 第28-29页 |
| 2.3.2.4 电控喷油器 | 第29-30页 |
| 2.4 标定的介绍 | 第30-33页 |
| 2.4.1 标定的定义 | 第30页 |
| 2.4.2 标定的方法 | 第30-31页 |
| 2.4.2.1 离线标定 | 第30-31页 |
| 2.4.2.2 在线标定 | 第31页 |
| 2.4.3 INCA在线标定系统 | 第31-33页 |
| 2.5 多次喷射的实验方案 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 多次喷射的标定 | 第35-53页 |
| 3.1 多次喷射协调控制 | 第35-39页 |
| 3.1.1 预喷射的释放 | 第36-38页 |
| 3.1.2 后喷射的释放 | 第38页 |
| 3.1.3 多次喷射优先级管理 | 第38-39页 |
| 3.2 预喷射的标定 | 第39-48页 |
| 3.2.1 预喷1的标定 | 第39-44页 |
| 3.2.1.1 预喷1释放的标定 | 第39页 |
| 3.2.1.2 预喷1喷油量的标定 | 第39-41页 |
| 3.2.1.3 预喷1喷油提前角的标定 | 第41-44页 |
| 3.2.2 预喷2的标定 | 第44-48页 |
| 3.2.2.1 预喷2释放的标定 | 第46页 |
| 3.2.2.2 预喷2喷油量的标定 | 第46-47页 |
| 3.2.2.3 预喷2喷油提前角的标定 | 第47-48页 |
| 3.3 后喷射的标定 | 第48-51页 |
| 3.3.1 后喷2释放的标定 | 第48-49页 |
| 3.3.2 后喷2的标定 | 第49-51页 |
| 3.3.2.1 后喷2喷油量的标定 | 第49-50页 |
| 3.3.2.2 后喷2喷油正时的标定 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 多次喷射的实验研究 | 第53-65页 |
| 4.1 预喷1喷油方案对发动机性能影响的研究 | 第53-56页 |
| 4.1.1 预喷1对发动机动力性的影响 | 第53-54页 |
| 4.1.2 预喷1对发动机经济性的影响 | 第54-56页 |
| 4.2 预喷2喷油方案对发动机性能影响的研究 | 第56-59页 |
| 4.2.1 预喷2对发动机动力性的影响 | 第56-57页 |
| 4.2.2 预喷2对发动机经济性的影响 | 第57-59页 |
| 4.3 预喷对发动机怠速噪声影响的研究 | 第59-62页 |
| 4.3.1 柴油机怠速噪声特性分析 | 第59-61页 |
| 4.3.2 预喷射对怠速噪声的实验研究 | 第61-62页 |
| 4.4 后喷2喷油方案对发动机性能影响的研究 | 第62-64页 |
| 4.4.1 后喷2对发动机动力性的影响 | 第62-63页 |
| 4.4.2 后喷2对发动机经济性的影响 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 工作总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 工作总结 | 第65-66页 |
| 5.2 工作展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 附录：攻读硕士期间所发表的学术论文 | 第73页 |
