青岛北客站钢结构屋盖抗震分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 大跨空间结构的发展概况 | 第10-12页 |
| 1.1.1 引言 | 第10页 |
| 1.1.2 国外大跨空间结构的发展概况 | 第10-11页 |
| 1.1.3 我国大跨空间结构的发展概况 | 第11-12页 |
| 1.2 大跨空间结构的抗震研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国内外研究现状及水平 | 第13-15页 |
| 1.2.2 大跨空间结构抗震性研究意义 | 第15页 |
| 1.2.3 大跨空间结构抗震分析的影响因素 | 第15-17页 |
| 1.3 大跨空间结构的抗震分析法 | 第17-23页 |
| 1.3.1 多点非一致激励反应谱法 | 第18-19页 |
| 1.3.2 随机振动法 | 第19-20页 |
| 1.3.3 时程分析法 | 第20-21页 |
| 1.3.4 静力弹塑性法 | 第21-22页 |
| 1.3.5 以上几种方法的比较 | 第22-23页 |
| 1.4 本论文的工作 | 第23-24页 |
| 2 结构振动理论有限元方法 | 第24-31页 |
| 2.1 有限元法基本原理 | 第24-26页 |
| 2.1.1 结构离散化 | 第24页 |
| 2.1.2 单元分析 | 第24-26页 |
| 2.2 动力方程的建立 | 第26-28页 |
| 2.3 动力方程的求解 | 第28-30页 |
| 2.3.1 振型叠加法 | 第28-29页 |
| 2.3.2 直接积分法 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 青岛北客站主站房屋盖结构的静力性能 | 第31-42页 |
| 3.1 工程概况 | 第31页 |
| 3.2 主站房屋盖模型的建立 | 第31-36页 |
| 3.2.1 结构方案介绍 | 第31-32页 |
| 3.2.2 模型的构建 | 第32-36页 |
| 3.3 结构在竖向荷载作用下的线性静力分析 | 第36-39页 |
| 3.3.1 竖向荷载设计值 | 第36页 |
| 3.3.2 基本静力性能 | 第36-39页 |
| 3.4 结构在水平荷载作用下的线性静力分析 | 第39-41页 |
| 3.4.1 水平荷载设计值 | 第39页 |
| 3.4.2 基本静力性能 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 青岛北客站主站房屋盖结构动力特性分析 | 第42-50页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 主站房屋盖结构的自振特性分析 | 第42-49页 |
| 4.2.1 基本理论 | 第42-43页 |
| 4.2.2 结构自振特性分析 | 第43-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 青岛北客站主站房屋盖结构地震响应分析 | 第50-76页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 反应谱分析 | 第50-61页 |
| 5.2.1 相关问题的确定 | 第50-52页 |
| 5.2.2 反应谱结果分析 | 第52-61页 |
| 5.3 动力时程分析 | 第61-72页 |
| 5.3.1 地震波的选取 | 第61-63页 |
| 5.3.2 动力时程结果分析 | 第63-72页 |
| 5.4 两种分析结果的对比 | 第72-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 6 增加消能减振装置后主站房结构地震响应分析 | 第76-83页 |
| 6.1 大跨空间结构的减振研究现状 | 第76页 |
| 6.2 消能减振技术原理与减震器的类型 | 第76-80页 |
| 6.2.1 消能减振原理 | 第76-77页 |
| 6.2.2 消能减震器的类型简介 | 第77-80页 |
| 6.3 添加消能减震器后结构的地震响应 | 第80-82页 |
| 6.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 7 结论和展望 | 第83-86页 |
| 7.1 结论 | 第83-84页 |
| 7.2 展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
| 个人简历 | 第89-90页 |
