| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 应急公交联动研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 选址问题研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 风险分析研究 | 第16页 |
| 1.2.4 既有研究成果分析 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-20页 |
| 2 城市轨道交通车站的应急公交接驳组织分析 | 第20-30页 |
| 2.1 应急公交接驳响应组织及流程 | 第20-25页 |
| 2.1.1 轨道交通应急组织结构 | 第20-21页 |
| 2.1.2 应急公交接驳启动与结束条件 | 第21-23页 |
| 2.1.3 应急公交接驳响应流程 | 第23-25页 |
| 2.2 应急公交接驳方式与起讫点选择 | 第25-26页 |
| 2.2.1 接驳方式 | 第25-26页 |
| 2.2.2 接驳起讫点选择 | 第26页 |
| 2.3 应急公交驻车点选址模型分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 经典选址模型评析 | 第26-28页 |
| 2.3.2 应急公交驻车点选址问题描述 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 城市轨道交通车站滞留风险及对驻车点选址影响分析 | 第30-42页 |
| 3.1 车站滞留风险影响因素分析 | 第30-31页 |
| 3.1.1 车站客流聚集的影响因素 | 第30-31页 |
| 3.1.2 车站客流疏运的影响因素 | 第31页 |
| 3.2 车站滞留风险评价指标体系及模型构建 | 第31-35页 |
| 3.2.1 评价指标体系及量化方法 | 第31-34页 |
| 3.2.2 车站滞留风险的BP神经网络模型构建 | 第34-35页 |
| 3.3 滞留风险对驻车点选址的影响分析 | 第35-40页 |
| 3.3.1 考虑滞留风险的选址模型 | 第35页 |
| 3.3.2 选址模型建立与求解 | 第35-36页 |
| 3.3.3 滞留风险对驻车点选址影响的对比案例分析 | 第36-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 城市轨道交通应急公交驻车点选址分配模型 | 第42-58页 |
| 4.1 应急公交接驳延误分析 | 第42-44页 |
| 4.2 选址分配模型构建 | 第44-48页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第44页 |
| 4.2.2 模型假设 | 第44-45页 |
| 4.2.3 数学模型 | 第45-48页 |
| 4.3 选址分配模型求解 | 第48-55页 |
| 4.3.1 改进的二进制粒子群算法概述 | 第48-49页 |
| 4.3.2 改进的二进制粒子群算法设计 | 第49-54页 |
| 4.3.3 改进的二进制粒子群算法流程 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-58页 |
| 5 案例分析 | 第58-78页 |
| 5.1 案例说明 | 第58-59页 |
| 5.2 数据准备 | 第59-69页 |
| 5.2.1 轨道网和道路网基础数据 | 第59-61页 |
| 5.2.2 接驳起讫点风险计算 | 第61-63页 |
| 5.2.3 接驳客流及应急公交需求预估 | 第63-67页 |
| 5.2.4 驻车点备车能力调研情况 | 第67-69页 |
| 5.3 结果分析 | 第69-77页 |
| 5.3.1 驻车点选择和应急公交车配备分析 | 第69-74页 |
| 5.3.2 派车方案分析 | 第74-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 论文主要研究工作总结 | 第78-79页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录A | 第84-86页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |