上海市道路网络效率的空间演化及空间效应
| 内容摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第15-16页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第16-18页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第16页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.2.3 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3 研究框架和技术路线 | 第18页 |
| 1.4 特色创新 | 第18-20页 |
| 2 理论基础与研究进展 | 第20-25页 |
| 2.1 交通网络空间复杂性 | 第20-21页 |
| 2.2 道路网络空间复杂性 | 第21-22页 |
| 2.3 交通网络效率 | 第22-23页 |
| 2.4 交通网络与社会经济发展 | 第23-24页 |
| 2.5 研究评述 | 第24-25页 |
| 2.5.1 交通网络效率 | 第24页 |
| 2.5.2 交通网络与社会经济发展 | 第24-25页 |
| 3 上海市道路网络效率的空间演化 | 第25-47页 |
| 3.1 研究方法 | 第25-29页 |
| 3.1.1 城市道路网络构建 | 第25页 |
| 3.1.2 道路网络效率模型 | 第25-27页 |
| 3.1.3 空间差异测度 | 第27-28页 |
| 3.1.4 核密度分析 | 第28页 |
| 3.1.5 探索性空间自相关 | 第28-29页 |
| 3.2 上海市道路网络效率空间不均衡性 | 第29-37页 |
| 3.2.1 局域效率的空间分异 | 第29-33页 |
| 3.2.2 全局效率的空间分异 | 第33-36页 |
| 3.2.3 对比分析 | 第36-37页 |
| 3.3 上海市道路网络效率空间集聚性 | 第37-45页 |
| 3.3.1 局域效率 | 第37-41页 |
| 3.3.2 全局效率 | 第41-44页 |
| 3.3.3 对比分析 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 上海市道路网络效率的空间效应 | 第47-63页 |
| 4.1 研究数据与方法 | 第47-48页 |
| 4.1.1 数据来源 | 第47页 |
| 4.1.2 研究理论与方法 | 第47-48页 |
| 4.2 空间相关性 | 第48-53页 |
| 4.2.1 城市人口 | 第48-49页 |
| 4.2.2 城市房价 | 第49页 |
| 4.2.3 城市创新 | 第49-50页 |
| 4.2.4 城市服务设施 | 第50-53页 |
| 4.3 空间效应 | 第53-61页 |
| 4.3.1 城市人口 | 第53-55页 |
| 4.3.2 城市房价 | 第55-56页 |
| 4.3.3 城市创新 | 第56-57页 |
| 4.3.4 城市服务设施 | 第57-60页 |
| 4.3.5 对比分析 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 结论与建议 | 第63-69页 |
| 5.1 基本结论 | 第63-65页 |
| 5.2 讨论 | 第65-66页 |
| 5.3 政策建议 | 第66-67页 |
| 5.4 研究不足 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-76页 |
| 后记 | 第76-77页 |
