黄土隧道围岩工程特性及稳定性分析--以延延高速公路为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 选题的背景意义 | 第7-8页 |
| 1.2 研究现状及存在问题 | 第8-15页 |
| 1.2.1 黄土隧道围岩工程特性研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内外围岩分级研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.3 黄土隧道施工方法分析 | 第14-15页 |
| 1.2.4 存在问题 | 第15页 |
| 1.3 本文研究内容、方法及目的 | 第15-17页 |
| 2 黄土隧道围岩工程特性试验研究 | 第17-39页 |
| 2.1 工程概况 | 第17-20页 |
| 2.1.1 工程简介 | 第17页 |
| 2.1.2 工程地质概况 | 第17-20页 |
| 2.2 黄土隧道围岩的物理力学性质 | 第20-36页 |
| 2.2.1 围岩黄土的物理性质 | 第21-22页 |
| 2.2.2 围岩黄土的力学性质 | 第22-36页 |
| 2.3 黄土围岩的节理性质 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 3 黄土隧道围岩分级指标体系研究 | 第39-53页 |
| 3.1 围岩分级指标体系 | 第39-40页 |
| 3.2 围岩分级指标选取 | 第40-45页 |
| 3.2.1 指标分组 | 第41-43页 |
| 3.2.2 灰色关联度分析 | 第43-45页 |
| 3.3 围岩分级指标的获取 | 第45-46页 |
| 3.3.1 围岩天然含水量的获取 | 第45-46页 |
| 3.3.2 围岩干密度的获取 | 第46页 |
| 3.3.3 围岩塑性指数的获取 | 第46页 |
| 3.4 围岩分级研究 | 第46-51页 |
| 3.4.1 黄土隧道围岩分级指标体系 | 第46-49页 |
| 3.4.2 分级指标界限值的确定 | 第49-50页 |
| 3.4.3 黄土隧道围岩分级 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 4 黄土隧道施工过程的现场监测与数值分析 | 第53-69页 |
| 4.1 大断面黄土隧道施工方法 | 第53-56页 |
| 4.1.1 大断面黄土隧道施工方法简介 | 第53-54页 |
| 4.1.2 延延高速公路黄土隧道施工方法 | 第54-56页 |
| 4.2 现场监测数据分析 | 第56-58页 |
| 4.2.1 监测的目的 | 第56页 |
| 4.2.2 监测项目 | 第56页 |
| 4.2.3 监测数据分析 | 第56-58页 |
| 4.3 有限元模型的建立 | 第58-61页 |
| 4.3.1 软件的选取 | 第58页 |
| 4.3.2 岩土体的本构模型 | 第58-59页 |
| 4.3.3 计算模型的建立 | 第59-61页 |
| 4.4 开挖过程计算结果对比分析 | 第61-68页 |
| 4.4.1 三台阶七步开挖法 | 第61-66页 |
| 4.4.2 三台阶七步法施工方案优化分析 | 第66-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 结论 | 第69页 |
| 5.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 附录 攻读硕士期间发表论文及科研情况 | 第77页 |
