| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 高速公路公共汽车停靠站技术标准研究 | 第15-32页 |
| 2.1 高速公路公共汽车停靠站的布置规划 | 第15-17页 |
| 2.1.1 布置规划前的准备工作 | 第15-16页 |
| 2.1.2 布置规划 | 第16-17页 |
| 2.2 高速公路公共汽车停靠站分类 | 第17-22页 |
| 2.2.1 独立设置的公共汽车停靠站 | 第17-19页 |
| 2.2.2 与互通式立交合并设置的公共汽车停靠站 | 第19-21页 |
| 2.2.3 与服务设施合并设置的公共汽车停靠站 | 第21-22页 |
| 2.3 高速公路公共汽车停靠站的设置研究 | 第22-31页 |
| 2.3.1 沿主线独立设置的公共汽车停靠站的设置研究 | 第22-28页 |
| 2.3.2 与互通式立交合并设置的公共汽车停靠站的设置研究 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 高速公路港湾式停车带技术标准研究 | 第32-47页 |
| 3.1 高速公路港湾式停车带设置必要性 | 第32-33页 |
| 3.2 港湾式停车带布置形式 | 第33-35页 |
| 3.2.1 车辆在港湾式停车带的运动特性 | 第33-34页 |
| 3.2.2 港湾式停车带布置形式 | 第34-35页 |
| 3.3 高速公路港湾式停车带的设置研究 | 第35-46页 |
| 3.3.1 港湾式停车带宽度 | 第35-40页 |
| 3.3.2 港湾式停车带间距 | 第40-42页 |
| 3.3.3 港湾式停车带减速车道长度及减速渐变段长度 | 第42-44页 |
| 3.3.4 港湾式停车带加速车道长度及加速渐变段长度 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 高速公路观景台技术标准研究 | 第47-63页 |
| 4.1 高速公路观景台设置原则 | 第47-48页 |
| 4.2 高速公路观景台的分类 | 第48-49页 |
| 4.2.1 按景观类型分类 | 第48页 |
| 4.2.2 按占地规模分类 | 第48-49页 |
| 4.3 高速公路观景台的功能区 | 第49-55页 |
| 4.3.1 停车区 | 第49-51页 |
| 4.3.2 休息区 | 第51-52页 |
| 4.3.3 观景区 | 第52-53页 |
| 4.3.4 植物栽植区 | 第53-55页 |
| 4.4 高速公路观景台的设置研究 | 第55-61页 |
| 4.4.1 高速公路观景台的选址 | 第55页 |
| 4.4.2 高速公路观景台规模的确定 | 第55-59页 |
| 4.4.3 高速公路观景台变速车道长度 | 第59-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 结论 | 第63-64页 |
| 5.1 主要研究成果及结论 | 第63页 |
| 5.2 进一步研究的问题 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
