综合客运枢纽公共服务区设施合理规模测算方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 插图清单 | 第10-12页 |
| 表格清单 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国内外理论研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内相关设计规范分析 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究现状总结 | 第16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 以功能为导向的公共服务区设施类别划分 | 第19-27页 |
| 2.1 综合客运枢纽公共服务区的界定 | 第19页 |
| 2.2 公共服务区的设施构成 | 第19-25页 |
| 2.2.1 公共服务区典型设施及其功能 | 第19-21页 |
| 2.2.2 不同设施处的行人行为特点 | 第21-25页 |
| 2.3 公共服务区设施分类 | 第25-27页 |
| 第3章 综合客运枢纽行人流宏观特性分析 | 第27-41页 |
| 3.1 行人流特性基本参数及其测量方法 | 第27-29页 |
| 3.1.1 基本参数 | 第27页 |
| 3.1.2 参数测量方法 | 第27-29页 |
| 3.2 行人流参数关系模型的建立 | 第29-34页 |
| 3.2.1 流量与密度、空间的关系 | 第29-32页 |
| 3.2.2 速度与密度、空间的关系 | 第32-34页 |
| 3.3 基于行人流参数曲线的需求空间确定 | 第34-41页 |
| 3.3.1 行人需求空间及影响因素 | 第34页 |
| 3.3.2 不同服务水平下的行人需求空间 | 第34-41页 |
| 第4章 不同类型设施的规模测算方法 | 第41-57页 |
| 4.1 连接类设施规模测算 | 第41-49页 |
| 4.1.1 普通连接类设施 | 第41-48页 |
| 4.1.2 有动力系统的连接类设施 | 第48-49页 |
| 4.2 服务类设施规模测算 | 第49-54页 |
| 4.2.1 排队类设施规模测算 | 第49-52页 |
| 4.2.2 等待类设施规模测算 | 第52-54页 |
| 4.3 集散类及辅助类设施规模测算 | 第54-57页 |
| 第5章 实例应用 | 第57-69页 |
| 5.1 辽阳市中心客运站概况 | 第57-58页 |
| 5.2 辽阳市中心客运站公共服务区设施规模测算 | 第58-63页 |
| 5.2.1 公共服务区设施构成 | 第58页 |
| 5.2.2 行人流线分析 | 第58-59页 |
| 5.2.3 设施合理规模测算 | 第59-62页 |
| 5.2.4 布局方案 | 第62-63页 |
| 5.3 仿真评价 | 第63-69页 |
| 5.3.1 仿真实施过程 | 第63-67页 |
| 5.3.2 仿真结果分析 | 第67-69页 |
| 第6章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
