| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 车联网与车载自组网 | 第11页 |
| 1.3 车载自组织网络概述 | 第11-18页 |
| 1.3.1 车载自组织网络的应用 | 第12-13页 |
| 1.3.2 车载自组网的网络结构和特点 | 第13-15页 |
| 1.3.3 车载自组网的路由协议分类 | 第15-17页 |
| 1.3.4 车载自组网的安全性 | 第17-18页 |
| 1.3.5 未来的研究方向 | 第18页 |
| 1.4 本文主要工作及安排 | 第18-20页 |
| 第二章 车载自组网路由协议分析 | 第20-27页 |
| 2.1 车载网路由协议概述 | 第20页 |
| 2.2 基于连通的路由协议 | 第20-23页 |
| 2.2.1 AODV | 第21-22页 |
| 2.2.2 DSR | 第22-23页 |
| 2.2.3 DSDV | 第23页 |
| 2.3 基于地理位置的路由协议 | 第23-25页 |
| 2.3.1 GPSR | 第24页 |
| 2.3.2 GSR | 第24页 |
| 2.3.3 GEAR | 第24-25页 |
| 2.4 基于概率预测的路由协议 | 第25页 |
| 2.5 层次路由协议 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于锚节点的车载网地理路由算法 | 第27-35页 |
| 3.1 GRAN 算法的基本思想 | 第27-28页 |
| 3.2 GRAN 算法描述 | 第28-34页 |
| 3.2.2 车辆节点对自身的简单定位 | 第29-30页 |
| 3.2.3 路由分层及主要数据结构 | 第30-31页 |
| 3.2.4 地理路由建立过程 | 第31-33页 |
| 3.2.5 路由决策过程 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 VanetMoBiSim+NS2 平台下的仿真 | 第35-45页 |
| 4.1 VANETs 车辆移动模型 | 第35-36页 |
| 4.2 VanetMobiSim 介绍 | 第36-39页 |
| 4.2.1 移动特性 | 第36-38页 |
| 4.2.2 移动模型 | 第38-39页 |
| 4.3 车辆移动 trace 文件的生成 | 第39-40页 |
| 4.4 NS2 简介 | 第40-41页 |
| 4.5 仿真与结果分析 | 第41-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 电动车的车载终端硬件和软件设计 | 第45-52页 |
| 5.1 车载终端体系结构 | 第45-46页 |
| 5.2 车载终端系统硬件设计 | 第46-49页 |
| 5.2.1 主控芯片选型 | 第46-47页 |
| 5.2.2 锚节点硬件设计 | 第47-48页 |
| 5.2.3 车辆节点硬件设计 | 第48-49页 |
| 5.3 车载终端系统软件设计 | 第49-51页 |
| 5.3.2 锚节点通信协议设计 | 第50页 |
| 5.3.3 车辆节点通信协议设计 | 第50-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 应用测试与分析 | 第52-59页 |
| 6.1 电动车的联网测试方案设计 | 第52-53页 |
| 6.2 测试方案的实施过程 | 第53-55页 |
| 6.3 通信协议数据帧格式 | 第55-56页 |
| 6.4 测试结果分析 | 第56-57页 |
| 6.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第七章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 7.1 本文主要工作及创新点 | 第59-60页 |
| 7.2 车联网系统展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读研究生期间公开发表的论文及专利 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |