地铁车辆磁流变制动技术研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 几种非摩擦制动技术 | 第12-13页 |
| 1.2.1 电阻制动 | 第12页 |
| 1.2.2 再生制动 | 第12页 |
| 1.2.3 涡流制动 | 第12-13页 |
| 1.3 磁流变制动技术应用及研究现状 | 第13-24页 |
| 1.3.1 国外磁流变制动技术应用及研究现状 | 第14-21页 |
| 1.3.2 国内磁流变制动技术发展及研究现状 | 第21-24页 |
| 1.4 本论文的主要工作 | 第24-25页 |
| 第2章 磁流变制动装置工作原理及结构设计 | 第25-39页 |
| 2.1 磁流变液的工作模式 | 第25-26页 |
| 2.1.1 剪切模式 | 第25页 |
| 2.1.2 挤压模式 | 第25页 |
| 2.1.3 压力驱动模式 | 第25-26页 |
| 2.2 磁流变制动技术的三种剪切工作模式 | 第26页 |
| 2.3 磁流变制动技术的应用对象 | 第26-30页 |
| 2.3.1 成都地铁一号线及其列车简介 | 第26-28页 |
| 2.3.2 拖车及转向架简介 | 第28-30页 |
| 2.4 磁流变制动装置方案设计 | 第30-38页 |
| 2.4.1 制动装置的内部结构参数设计 | 第30-37页 |
| 2.4.2 整体方案设计 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 磁流变制动装置制动力矩计算 | 第39-46页 |
| 3.1 磁流变制动装置制动力矩模型的建立 | 第39-42页 |
| 3.1.1 磁感应强度—电流模型 | 第39-40页 |
| 3.1.2 磁感应强度—剪切屈服应力模型 | 第40页 |
| 3.1.3 剪切屈服应力—制动力矩模型 | 第40-42页 |
| 3.2 制动力矩仿真模型的建立 | 第42-43页 |
| 3.3 实车制动力矩仿真分析 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 制动装置磁场有限元分析 | 第46-59页 |
| 4.1 电磁场基本理论 | 第46-48页 |
| 4.1.1 麦克斯韦方程组 | 第46-47页 |
| 4.1.2 电磁场微分方程的一般形式 | 第47-48页 |
| 4.1.3 电磁场的边界条件 | 第48页 |
| 4.2 电磁场分析有限元方法 | 第48-49页 |
| 4.3 计算方法选择 | 第49-50页 |
| 4.3.1 标量位、矢量位、棱边单元法简介 | 第50页 |
| 4.3.2 本文的计算方法 | 第50页 |
| 4.4 磁流变制动装置电磁场有限元分析 | 第50-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 磁流变制动装置热分析及热应力分析 | 第59-80页 |
| 5.1 摩擦生热理论以及传热学理论基础 | 第59-63页 |
| 5.1.1 摩擦生热理论基础 | 第59-61页 |
| 5.1.2 传热学理论基础 | 第61-63页 |
| 5.2 热分析和热应力分析有限元方法 | 第63-64页 |
| 5.2.1 瞬态热分析有限元方法 | 第63页 |
| 5.2.2 热应力分析有限元方法 | 第63-64页 |
| 5.3 磁流变制动装置热分析 | 第64-76页 |
| 5.3.1 有限元模型的建立 | 第64-65页 |
| 5.3.2 制动装置热分析条件假设 | 第65-66页 |
| 5.3.3 材料的热学性能参数 | 第66-67页 |
| 5.3.4 制动装置热分析载荷 | 第67-70页 |
| 5.3.5 全程运行并折返时常用制动工况热分析 | 第70-74页 |
| 5.3.6 紧急制动工况热分析 | 第74-76页 |
| 5.4 磁流变制动装置热应力分析 | 第76-79页 |
| 5.4.1 热应力分析 | 第77-78页 |
| 5.4.2 热变形分析 | 第78-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第88页 |
