山区大跨度拱桥施工期抗风性能研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2 大跨度拱桥施工方法 | 第12-16页 |
| 1.3 北盘江铁路拱桥的施工方案 | 第16-21页 |
| 1.3.1 北盘江桥型总体布置 | 第16-18页 |
| 1.3.2 北盘江铁路拱桥施工方法 | 第18-21页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 有限元模型的建立和动力特性分析 | 第22-34页 |
| 2.1 工程概述 | 第22-23页 |
| 2.2 有限元模型的建立 | 第23-25页 |
| 2.3 动力特性计算结果 | 第25-32页 |
| 2.3.1 劲性骨架最大悬臂态 | 第26-28页 |
| 2.3.2 骨架合拢态 | 第28-30页 |
| 2.3.3 混凝土外包完成态 | 第30-32页 |
| 2.4 动力特性分析 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 静力三分力系数的计算和风致响应分析 | 第34-49页 |
| 3.1 静力三分力系数 | 第34-35页 |
| 3.2 模型及试验设备 | 第35-36页 |
| 3.3 数据处理 | 第36-37页 |
| 3.4 试验结果 | 第37-40页 |
| 3.5 风致响应分析 | 第40-47页 |
| 3.5.1 静风分析 | 第40-45页 |
| 3.5.2 抖振响应分析 | 第45-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 模型风洞试验研究 | 第49-69页 |
| 4.1 设计风速参数 | 第49-51页 |
| 4.2 拱肋节段模型试验 | 第51-57页 |
| 4.2.1 动力节段模型系统 | 第51-53页 |
| 4.2.2 系统参数设计 | 第53-54页 |
| 4.2.3 驰振临界风速的测定 | 第54-55页 |
| 4.2.4 涡振试验结果及分析 | 第55-56页 |
| 4.2.5 涡振试验结果评价 | 第56-57页 |
| 4.3 全桥气动弹性模型风洞试验 | 第57-67页 |
| 4.3.1 试验设备 | 第57页 |
| 4.3.2 气弹模型的设计 | 第57-58页 |
| 4.3.3 主梁 | 第58页 |
| 4.3.4 桥塔 | 第58-60页 |
| 4.3.5 动态测试布置 | 第60页 |
| 4.3.6 模态测试 | 第60-61页 |
| 4.3.7 试验工况和流程 | 第61-62页 |
| 4.3.8 试验结果 | 第62-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 结论和展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第76页 |
