大挑臂钢箱结合梁斜拉桥主梁剪力滞效应试验研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 问题的引出及课题背景 | 第10-12页 |
| 1.2 钢-混凝土结合梁概述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 钢-混组合结构的类型与特点 | 第12页 |
| 1.2.2 钢-混组合梁的发展及研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 钢-混凝土组合梁在国内的研究情况 | 第13-15页 |
| 1.3 箱梁剪力滞效应研究现状 | 第15-22页 |
| 1.3.1 解析解法 | 第16-18页 |
| 1.3.2 数值解法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 模型试验法 | 第19-22页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 主梁剪力滞效应全桥有限元分析 | 第24-38页 |
| 2.1 有限元模型的建立 | 第24-26页 |
| 2.2 最终恒载作用下主梁剪力滞效应 | 第26-30页 |
| 2.3 最不利集中活载作用下主梁剪力滞效应 | 第30-37页 |
| 2.3.1 单侧偏载 | 第31-34页 |
| 2.3.2 对称活载 | 第34-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 斜拉桥大挑臂钢箱结合梁模型试验设计 | 第38-51页 |
| 3.1 试验模型设计 | 第38-41页 |
| 3.2 量纲分析 | 第41-42页 |
| 3.3 试验模型制作 | 第42-44页 |
| 3.4 测点布置 | 第44页 |
| 3.5 试验测试设备 | 第44-47页 |
| 3.6 试验模型加载 | 第47-50页 |
| 3.6.1 加载工况 | 第47-48页 |
| 3.6.2 加载方式及加载点位置 | 第48-50页 |
| 3.7 试验测试方法 | 第50页 |
| 3.8 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 剪力滞效应模型试验结果及分析 | 第51-68页 |
| 4.1 试验节段有限元模型的建立 | 第51-54页 |
| 4.2 最大悬臂工况结果分析 | 第54-56页 |
| 4.3 最终恒载工况结果分析 | 第56-57页 |
| 4.4 单项活载工况结果分析 | 第57-61页 |
| 4.5 恒载+活载组合效应工况结果分析 | 第61-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和参与的科研项目 | 第75页 |
