| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.3 文献综述 | 第13-19页 |
| 1.3.1 实地测试研究进展 | 第14-16页 |
| 1.3.2 理论仿真研究进展 | 第16-19页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第19-21页 |
| 1.4.1 手机切换定位技术采集行程车速的原理分析 | 第19-20页 |
| 1.4.2 路网标定方法与样本道路匹配 | 第20-21页 |
| 1.4.3 集成仿真平台进行对比分析实验 | 第21页 |
| 1.5 研究的关键问题 | 第21-22页 |
| 1.5.1 路测次数对车速采样效果的影响机理 | 第21页 |
| 1.5.2 进行路测次数对比实验分析 | 第21-22页 |
| 1.6 研究的技术路线 | 第22-23页 |
| 1.7 论文章节安排 | 第23-24页 |
| 第2章 手机切换定位技术采集行程车速原理 | 第24-31页 |
| 2.1 基本原理与技术流程 | 第24-27页 |
| 2.1.1 基本原理 | 第24页 |
| 2.1.2 切换数据 | 第24-25页 |
| 2.1.3 切换路网标定 | 第25-26页 |
| 2.1.4 匹配计算 | 第26-27页 |
| 2.2 切换路网标定方法 | 第27-31页 |
| 2.2.1 切换路网参数标定思路 | 第27-28页 |
| 2.2.2 完整路径道路标定算法 | 第28-29页 |
| 2.2.3 最大权重路径道路标定算法 | 第29-31页 |
| 第3章 路测次数对车速采样影响的机理 | 第31-40页 |
| 3.1 路测次数与切换路网标定 | 第31-32页 |
| 3.1.1 切换路网标定的关键 | 第31页 |
| 3.1.2 路测对路网标定的影响 | 第31-32页 |
| 3.2 手机切换实证研究 | 第32-33页 |
| 3.3 无线通信与微观交通集成仿真平台 | 第33-40页 |
| 3.3.1 微观交通仿真系统 | 第34-36页 |
| 3.3.2 无线通信仿真系统 | 第36-37页 |
| 3.3.3 采样效果分析系统 | 第37-40页 |
| 第4章 不同路段测试次数对比分析实验 | 第40-61页 |
| 4.1 实验思路与流程 | 第40-41页 |
| 4.2 切换点位置结果分析 | 第41-43页 |
| 4.3 切换路网标定结果分析 | 第43-48页 |
| 4.3.1 完整路径算法标定情况分析 | 第43-46页 |
| 4.3.2 最大权重路径算法标定情况分析 | 第46-48页 |
| 4.4 车速采样效果分析思路 | 第48-59页 |
| 4.4.1 完整路径标定下路测匹配分析 | 第48-54页 |
| 4.4.2 最大权重标定下路测匹配分析 | 第54-59页 |
| 4.5 路测次数理想值分析 | 第59-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |