新建地铁车站与既有站换乘模式及节点施工力学特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容、目标与方法 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法及内容 | 第12-15页 |
| 第2章 地铁车站换乘模式分析 | 第15-21页 |
| 2.1 换乘方式选择依据 | 第15页 |
| 2.2 现有换乘模式综述 | 第15-21页 |
| 第3章 换乘客流对换乘模式和换乘设施的影响 | 第21-46页 |
| 3.1 工程背景 | 第21-27页 |
| 3.1.1 项目概况 | 第21-22页 |
| 3.1.2 地质水文条件 | 第22-23页 |
| 3.1.3 客流预测 | 第23-25页 |
| 3.1.4 既有站结构 | 第25-26页 |
| 3.1.5 新建站结构 | 第26-27页 |
| 3.2 客流仿真理论 | 第27-29页 |
| 3.3 换乘站仿真模型 | 第29页 |
| 3.4 换乘方式的选择 | 第29-33页 |
| 3.5 换乘设施分析 | 第33-45页 |
| 3.5.1 新建线换乘既有线 | 第34-38页 |
| 3.5.2 既有线换乘新建线 | 第38-44页 |
| 3.5.3 紧急疏散 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 车站基坑及换乘节点施工力学特性 | 第46-75页 |
| 4.1 有限元分析理论 | 第46-48页 |
| 4.2 计算模型 | 第48-53页 |
| 4.2.1 分析范围及假定 | 第48-49页 |
| 4.2.2 计算单元和参数的选取 | 第49-51页 |
| 4.2.3 模型建立 | 第51-53页 |
| 4.3 既有结构底板开洞 | 第53-67页 |
| 4.3.1 底板破除和连接通道施工顺序 | 第53-56页 |
| 4.3.2 底板开洞位置 | 第56-62页 |
| 4.3.3 底板分块破除顺序 | 第62-67页 |
| 4.4 邻近基坑开挖对既有结构影响研究 | 第67-73页 |
| 4.4.1 基坑开挖力学特性 | 第67-70页 |
| 4.4.2 新建基坑对既有结构的影响 | 第70-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80页 |
