地铁车站临时可燃物火灾危险性实验研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.4 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 基于证据理论的地铁火灾安全评价 | 第20-29页 |
| 2.1 D-S证据理论 | 第20-21页 |
| 2.1.1 基本原理 | 第20页 |
| 2.1.2 评价信息的表达 | 第20-21页 |
| 2.1.3 评价结果的信息融合 | 第21页 |
| 2.2 基于证据理论的地铁火灾安全评价步骤 | 第21-22页 |
| 2.3 基于证据理论的地铁火灾安全评价与分析 | 第22-27页 |
| 2.3.1 地铁火灾安全评价指标体系的建立 | 第22-23页 |
| 2.3.2 初级评价 | 第23-25页 |
| 2.3.3 评价分析 | 第25页 |
| 2.3.4 证据融合 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 地铁站内临时可燃物实测研究 | 第29-38页 |
| 3.1 实测方案与车站选择 | 第29-31页 |
| 3.2 数据采集 | 第31-33页 |
| 3.3 数据处理与分析 | 第33-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 可燃物临界点燃条件模拟研究 | 第38-52页 |
| 4.1 固体着火过程 | 第38-39页 |
| 4.2 仿真软件介绍 | 第39-42页 |
| 4.2.1 FDS?燃烧模型 | 第40-41页 |
| 4.2.2 FDS?特点 | 第41-42页 |
| 4.3 典型可燃物数值计算模型 | 第42-45页 |
| 4.4 仿真结果与讨论 | 第45-50页 |
| 4.4.1 着火时间 | 第45-47页 |
| 4.4.2 表面温度 | 第47-49页 |
| 4.4.3 对流热通量 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 地铁站台行李火灾仿真研究 | 第52-68页 |
| 5.1 地铁站台行李数值计算模型 | 第52-54页 |
| 5.2 火灾发展过程 | 第54-57页 |
| 5.3 仿真结果与讨论 | 第57-66页 |
| 5.3.1 热释放速率 | 第57-59页 |
| 5.3.2 温度变化 | 第59-62页 |
| 5.3.3 能见度 | 第62-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
