某型号柴油机缸体加工工艺改进研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 课题的来源及研究意义 | 第7页 |
| 1.2 柴油机原理与结构概述 | 第7-9页 |
| 1.2.1 柴油机工作原理 | 第7-9页 |
| 1.2.2 柴油机缸体 | 第9页 |
| 1.3 国内外柴油机缸体加工概况 | 第9-12页 |
| 1.3.1 缸体加工技术 | 第10页 |
| 1.3.2 刀具对缸体加工影响 | 第10页 |
| 1.3.3 智能制造对缸体加工影响 | 第10-11页 |
| 1.3.4 缸体的铸造工艺发展 | 第11页 |
| 1.3.5 设备对柴油机缸体的发展影响 | 第11-12页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 某型号车用柴油机缸体结构特点及加工工艺分析 | 第13-15页 |
| 2.1 柴油机在发动机中的功用及其结构特点 | 第13页 |
| 2.2 柴油机缸体在柴油机中的功用及其结构特点 | 第13-14页 |
| 2.3 缸体可加工工艺性分析 | 第14-15页 |
| 3 某型号柴油机缸体加工工艺的研究 | 第15-49页 |
| 3.1 现有缸体加工工艺分析 | 第15-17页 |
| 3.2 缸体加工工艺制定 | 第17-20页 |
| 3.3 毛坯的选择 | 第20-21页 |
| 3.4 加工定位基准的选择 | 第21-22页 |
| 3.4.1 缸体平面加工定位基准原则 | 第21-22页 |
| 3.4.2 缸体孔系加工定位基准原则 | 第22页 |
| 3.5 主要表面加工方法的选择 | 第22-35页 |
| 3.5.1 平面加工 | 第22-29页 |
| 3.5.2 孔系加工 | 第29-35页 |
| 3.6 缸体加工工艺的整体评估 | 第35-49页 |
| 3.6.1 工艺合理性分析 | 第35-43页 |
| 3.6.2 不合理工序的调整 | 第43-44页 |
| 3.6.3 减少工序对工效影响 | 第44-45页 |
| 3.6.4 增加珩磨工艺的作用 | 第45-49页 |
| 4 扩挺柱孔夹具的设计与分析 | 第49-58页 |
| 4.1 扩挺柱孔加工要求与定位原理 | 第49页 |
| 4.2 扩挺柱孔夹具定位误差分析 | 第49-51页 |
| 4.3 扩挺柱孔夹具夹紧力分析 | 第51-53页 |
| 4.4 夹具结构设计与装配 | 第53-58页 |
| 5 缸体加工质量分析 | 第58-61页 |
| 5.1 加工精度对缸体质量影响 | 第58-59页 |
| 5.1.1 加工精度与质量关系 | 第58-59页 |
| 5.1.2 缸孔加工质量分析 | 第59页 |
| 5.2 对缸体加工质量总结 | 第59-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
