| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 插图索引 | 第11-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 能源现状及存在的问题 | 第13页 |
| 1.1.2 太阳能的开发利用 | 第13-14页 |
| 1.1.3 太阳能热发电技术 | 第14页 |
| 1.1.4 碟式太阳能热发电系统的工作原理 | 第14-15页 |
| 1.2 斯特林发动机及其发展史 | 第15-17页 |
| 1.2.1 古代斯特林发动机的发展 | 第15-16页 |
| 1.2.2 现代斯特林发动机的开创阶段 | 第16页 |
| 1.2.3 斯特林发动机的进一步发展阶段 | 第16-17页 |
| 1.3 斯特林发动机国内外发展现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国外发展现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内发展现状 | 第18-19页 |
| 1.4 课题来源及主要研究内容 | 第19-21页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第19页 |
| 1.4.2 课题主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 斯特林发动机的工作原理及热力循环分析方法的介绍 | 第21-33页 |
| 2.1 斯特林发动机的工作原理 | 第21-25页 |
| 2.2 斯特林发动机几种热力循环计算方法的介绍 | 第25-31页 |
| 2.2.1 一阶分析法——理想等温模型分析法 | 第25-27页 |
| 2.2.2 二阶分析法——理想绝热模型分析法 | 第27-29页 |
| 2.2.3 三阶分析法——节点分析法 | 第29-31页 |
| 2.3 斯特林发动机几种分析计算方法的比较 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 斯特林发动机性能模拟优化方法—理想绝热分析法 | 第33-44页 |
| 3.1 理想绝热分析法 | 第33-38页 |
| 3.1.1 理想绝热法模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.1.2 理想绝热模型分析 | 第34-38页 |
| 3.2 损失计算 | 第38-44页 |
| 3.2.1 斯特林发动机实际循环 | 第38页 |
| 3.2.2 活塞往复热损失 | 第38-39页 |
| 3.2.3 压缩损失 | 第39-41页 |
| 3.2.4 回热器损失 | 第41-43页 |
| 3.2.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 斯特林发动机热力循环绝热分析法建模方程的求解方法 | 第44-59页 |
| 4.1 方程的求解 | 第44-48页 |
| 4.1.1 Runge-Kutta法求解 | 第44-45页 |
| 4.1.2 初始条件 | 第45页 |
| 4.1.3 斯特林发动机稳态循环计算过程 | 第45-48页 |
| 4.2 发动机参数 | 第48-51页 |
| 4.2.1 循环参数 | 第48页 |
| 4.2.2 结构参数 | 第48-50页 |
| 4.2.3 工质参数 | 第50-51页 |
| 4.3 理想绝热循环计算结果分析 | 第51-58页 |
| 4.3.1 绝热循环下的性能分析 | 第51-54页 |
| 4.3.2 考虑损失变工况性能分析 | 第54-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 STY1型斯特林发动机性能试验 | 第59-66页 |
| 5.1 任务来源与目的 | 第59页 |
| 5.2 实验技术要求及条件 | 第59-60页 |
| 5.2.1 发动机电加热系统 | 第59页 |
| 5.2.2 发动机试验热保护装置 | 第59页 |
| 5.2.3 发动机测试与数据采集系统 | 第59-60页 |
| 5.2.4 试验人员 | 第60页 |
| 5.3 试验方法 | 第60页 |
| 5.4 试验过程 | 第60-61页 |
| 5.4.1 试验前准备 | 第60-61页 |
| 5.4.2 发动机试验 | 第61页 |
| 5.4.3 发动机停车 | 第61页 |
| 5.4.4 试验结束 | 第61页 |
| 5.5 发动机试验过程分析 | 第61-65页 |
| 5.5.1 Tecplot软件介绍 | 第61-62页 |
| 5.5.2 发动机试验数据动态分析 | 第62-65页 |
| 5.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 A 攻读硕士研究生期间发表的论文 | 第73页 |
