| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-28页 |
| 1.1 引言 | 第13-17页 |
| 1.2 客车侧翻碰撞安全性法规 | 第17-22页 |
| 1.2.1 ECE R66 车身上部结构强度要求 | 第17-20页 |
| 1.2.2 FMVSS208 翻滚试验 | 第20-22页 |
| 1.2.3 FMVSS216 车顶抗压强度 | 第22页 |
| 1.3 国内外客车侧翻研究现状 | 第22-25页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第22-24页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第24-25页 |
| 1.4 客车侧翻安全性改进研究方法 | 第25-26页 |
| 1.4.1 实车试验研究方法 | 第25页 |
| 1.4.2 仿真研究方法 | 第25-26页 |
| 1.5 本文研究目的及主要内容 | 第26-28页 |
| 1.5.1 研究目的 | 第26页 |
| 1.5.2 主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第2章 客车侧翻碰撞安全性仿真分析 | 第28-46页 |
| 2.1 客车侧翻有限元仿真方法 | 第28-33页 |
| 2.1.1 非线性控制方程 | 第29-30页 |
| 2.1.2 显式中心差分法及时间步控制 | 第30-32页 |
| 2.1.3 接触碰撞界面算法 | 第32页 |
| 2.1.4 守恒方程 | 第32-33页 |
| 2.2 客车侧翻模型建立 | 第33-42页 |
| 2.2.1 几何模型建立 | 第33-34页 |
| 2.2.2 有限元模型建立 | 第34-42页 |
| 2.3 客车侧翻安全性仿真结果 | 第42-45页 |
| 2.3.1 车身结构变形分析 | 第42-44页 |
| 2.3.2 车身变形对生存空间的侵入量评价 | 第44-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 客车侧翻安全性改进研究 | 第46-59页 |
| 3.1 侧翻安全结构改进方案 | 第46-47页 |
| 3.2 填充材料选择 | 第47-49页 |
| 3.3 钢管结构中材料填充方案 | 第49页 |
| 3.4 结构改进试验 | 第49-55页 |
| 3.4.1 填充结构试验方法 | 第49-51页 |
| 3.4.2 方案一的试验 | 第51-52页 |
| 3.4.3 方案二的试验 | 第52-53页 |
| 3.4.4 方案三的试验 | 第53-54页 |
| 3.4.5 方案四的试验 | 第54-55页 |
| 3.5 仿真结果对比 | 第55-58页 |
| 3.5.1 车身结构变形分析 | 第55-57页 |
| 3.5.2 车身结构变形对生存空间的侵入量 | 第57-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 满足侧翻安全性的客车车身轻量化设计 | 第59-79页 |
| 4.1 代理模型优化方法 | 第59-61页 |
| 4.2 结构填充和钢管壁厚对客车刚度的影响 | 第61-63页 |
| 4.3 车身上部结构优化设计 | 第63-78页 |
| 4.3.1 设计变量的选取 | 第63-65页 |
| 4.3.2 实验设计及样本点采集 | 第65-68页 |
| 4.3.3 回归优化分析 | 第68-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 客车侧翻碰撞中的乘员损伤研究 | 第79-111页 |
| 5.1 客车侧翻中乘员损伤响应研究方法 | 第80-86页 |
| 5.1.1 多刚体理论基础 | 第80-82页 |
| 5.1.2 MADYMO 软件介绍 | 第82-86页 |
| 5.2 客车侧翻 MADYMO 模型的建立 | 第86-90页 |
| 5.2.1 车体模型的建立 | 第86-87页 |
| 5.2.2 安全带模型的建立 | 第87-89页 |
| 5.2.3 侧翻初始条件 | 第89-90页 |
| 5.3 客车侧翻过程分析 | 第90-91页 |
| 5.3.1 客车质心加速度分析 | 第90页 |
| 5.3.2 模型变形量分析 | 第90-91页 |
| 5.4 不同形式安全带条件下的乘员损伤分析 | 第91-110页 |
| 5.4.1 两点式安全带 | 第92-97页 |
| 5.4.2 三点式安全带 | 第97-103页 |
| 5.4.3 四点式安全带 | 第103-110页 |
| 5.5 本章小结 | 第110-111页 |
| 第6章 不同车身结构刚度及车窗玻璃破碎下的乘员损伤研究 | 第111-125页 |
| 6.1 车身上部结构不同刚度条件下的乘员损伤研究 | 第111-119页 |
| 6.1.1 单个乘员 | 第111-115页 |
| 6.1.2 两个乘员 | 第115-119页 |
| 6.2 车窗玻璃破碎条件下的乘员损伤研究 | 第119-123页 |
| 6.2.1 单个乘员 | 第119-121页 |
| 6.2.2 两个乘员 | 第121-123页 |
| 6.3 本章小结 | 第123-125页 |
| 结论 | 第125-128页 |
| 参考文献 | 第128-135页 |
| 致谢 | 第135-136页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学位论文目录 | 第136页 |