| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 论文工作内容 | 第9-10页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第10页 |
| 1.5 本章小结 | 第10-11页 |
| 第二章 相关理论及环境介绍 | 第11-17页 |
| 2.1 PID 控制原理 | 第11-13页 |
| 2.2 LabVIEW 简介 | 第13-14页 |
| 2.3 风河 Workbench 简介 | 第14-16页 |
| 2.3.1 风河 Workbench 快速控制原型 | 第15-16页 |
| 2.3.2 风河 Workbench 的实时仿真系统 | 第16页 |
| 2.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 系统的需求分析与总体设计 | 第17-23页 |
| 3.1 高压共轨系统简介 | 第17-18页 |
| 3.2 系统需求分析 | 第18-20页 |
| 3.2.1 硬件需求 | 第19页 |
| 3.2.2 软件需求 | 第19页 |
| 3.2.3 其他非功能性需求 | 第19-20页 |
| 3.3 总体设计 | 第20-22页 |
| 3.3.1 硬件开发方案 | 第20-21页 |
| 3.3.2 软件开发方案 | 第21-22页 |
| 3.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第四章 高压共轨系统的硬件设计与实现 | 第23-33页 |
| 4.1 硬件平台总体设计 | 第23-24页 |
| 4.2 关键电路设计 | 第24-30页 |
| 4.2.1 二次电源电路设计 | 第24-27页 |
| 4.2.2 喷油控制电路设计 | 第27-30页 |
| 4.3 物理设计 | 第30-32页 |
| 4.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第五章 高压共轨系统的软件设计与实现 | 第33-59页 |
| 5.1 概要设计 | 第33-36页 |
| 5.2 喷油控制软件设计 | 第36-44页 |
| 5.2.1 启动控制 | 第37-39页 |
| 5.2.2 怠速控制 | 第39-41页 |
| 5.2.3 调速控制 | 第41-43页 |
| 5.2.4 经济运行控制 | 第43-44页 |
| 5.3 算法分析与设计 | 第44-53页 |
| 5.3.1 PID 控制的代码实现 | 第47-49页 |
| 5.3.2 算法仿真与性能评估 | 第49-53页 |
| 5.4 喷油设计 | 第53-55页 |
| 5.4.1 喷油结构设计 | 第54-55页 |
| 5.4.2 喷油次数设计 | 第55页 |
| 5.5 ECU 软件设计 | 第55-58页 |
| 5.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 系统性能仿真与测试 | 第59-67页 |
| 6.1 基于 Simulink 的状态机仿真 | 第60-62页 |
| 6.2 基于 LabVIEW 的硬件再回路仿真 | 第62-65页 |
| 6.3 发动机台架实验 | 第65-66页 |
| 6.4 测试结果分析 | 第66页 |
| 6.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 结束语 | 第67-69页 |
| 7.1 论文工作总结 | 第67-68页 |
| 7.2 后续工作展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |