闹市区地铁车站基坑爆破技术及研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 国内外地铁车站基坑爆破背景 | 第8-13页 |
| 1.1.1 地铁车站施工建设背景 | 第8页 |
| 1.1.2 国内外基坑爆破施工研究现状 | 第8-13页 |
| 第二章 炸药爆炸及岩石理论 | 第13-28页 |
| 2.1 炸药理论及爆炸现象 | 第13-15页 |
| 2.1.1 爆炸现象 | 第13页 |
| 2.1.2 炸药爆炸三要素 | 第13-15页 |
| 2.2 岩石的物理力学性质 | 第15-18页 |
| 2.2.1 岩石主要物理性质 | 第15-16页 |
| 2.2.2 岩石主要力学性质 | 第16-18页 |
| 2.3 岩石分级 | 第18-19页 |
| 2.3.1 土壤及岩石分类 | 第18页 |
| 2.3.2 岩石可钻性分级 | 第18-19页 |
| 2.4 地质条件对爆破影响 | 第19-22页 |
| 2.4.1 结构面对爆破影响 | 第19-21页 |
| 2.4.2 地形对爆破影响 | 第21-22页 |
| 2.5 爆破对边坡稳定性影响 | 第22页 |
| 2.6 爆破工程地质勘察 | 第22页 |
| 2.7 岩石爆破理论 | 第22-28页 |
| 2.7.1 岩石爆破破坏基本理论 | 第22-23页 |
| 2.7.2 爆破漏斗 | 第23-24页 |
| 2.7.3 成组药包爆破时岩石破坏特征 | 第24页 |
| 2.7.4 能量平衡原理与装药量计算 | 第24-28页 |
| 第三章 武汉地铁 20 标段爆破施工 | 第28-41页 |
| 3.1 工程概况 | 第28-30页 |
| 3.1.1 施工范围 | 第28-29页 |
| 3.1.2 施工环境 | 第29页 |
| 3.1.3 施工平面布置 | 第29页 |
| 3.1.4 地质情况 | 第29-30页 |
| 3.2 总体施工方案 | 第30-31页 |
| 3.2.1 总体爆破方案 | 第30-31页 |
| 3.2.2 爆破振动控制 | 第31页 |
| 3.2.3 爆破飞石控制 | 第31页 |
| 3.2.4 爆破冲击波控制 | 第31页 |
| 3.3 总体施工顺序 | 第31-32页 |
| 3.4 施工工艺技术 | 第32-41页 |
| 3.4.1 爆破技术参数 | 第32-36页 |
| 3.4.2 爆破网路设计 | 第36页 |
| 3.4.3 安全保证措施 | 第36-38页 |
| 3.4.4 台阶爆破爆破参数 | 第38-39页 |
| 3.4.5 预裂爆破 | 第39-41页 |
| 第四章 基坑爆破效果及产生的影响 | 第41-44页 |
| 4.1 基坑爆破效果 | 第41页 |
| 4.2 爆破振动安全保护措施 | 第41-42页 |
| 4.3 爆破飞石安全保护措施 | 第42-44页 |
| 第五章 总结与展望 | 第44-46页 |
| 5.1 本文的研究总结 | 第44页 |
| 5.2 展望 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文和参加的项目 | 第50页 |
