| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 混合动力电动汽车能量管理研究现状分析 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 课题来源及主要内容 | 第12-13页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第12页 |
| 1.3.2 课题研究主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 混合动力汽车失效模式分析 | 第13-26页 |
| 2.1 混合动力汽车系统布置方案 | 第13-15页 |
| 2.1.1 混合动力汽车的类型及特点 | 第13-14页 |
| 2.1.2 混合动力汽车动力系统布置方案 | 第14-15页 |
| 2.1.3 混合动力汽车功率流分析 | 第15页 |
| 2.2 失效分析定义、步骤和方法 | 第15-17页 |
| 2.2.1 失效分析相关概念 | 第15-16页 |
| 2.2.2 失效分析步骤 | 第16-17页 |
| 2.2.3 失效分析方法 | 第17页 |
| 2.3 混合动力汽车 FMEA 失效分析 | 第17-20页 |
| 2.3.1 发动机失效分析 | 第17-18页 |
| 2.3.2 电机失效分析 | 第18页 |
| 2.3.3 离合器失效分析 | 第18页 |
| 2.3.4 变速器失效分析 | 第18-19页 |
| 2.3.5 电池失效分析 | 第19页 |
| 2.3.6 功率变换器失效分析 | 第19-20页 |
| 2.4 混合动力汽车 FTA 失效分析 | 第20-25页 |
| 2.4.1 混合动力汽车系统规范化定义 | 第20-22页 |
| 2.4.2 混合动力汽车系统故障树构造 | 第22-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 混合动力系统容错控制策略研究 | 第26-39页 |
| 3.1 容错控制理论基础 | 第26-27页 |
| 3.1.1 容错控制系统定义 | 第26页 |
| 3.1.2 容错控制系统分类 | 第26-27页 |
| 3.1.2.1 按设计特点分类 | 第26-27页 |
| 3.1.2.2 按实现方法分类 | 第27页 |
| 3.2 混合动力汽车无故障模式下的控制策略 | 第27-34页 |
| 3.2.1 纯电动模式 | 第27-28页 |
| 3.2.2 纯发动机模式 | 第28-29页 |
| 3.2.3 混合驱动模式 | 第29-30页 |
| 3.2.4 行车充电模式 | 第30-31页 |
| 3.2.5 再生制动模式 | 第31页 |
| 3.2.6 相关优化策略 | 第31-34页 |
| 3.3 混合动力汽车单一部件部分失效模式下的控制策略 | 第34-37页 |
| 3.3.1 故障实时诊断 | 第34-35页 |
| 3.3.2 控制参数在线调整 | 第35-36页 |
| 3.3.3 动力总成转矩重新分配 | 第36-37页 |
| 3.4 整车系统容错控制流程 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 混合动力汽车仿真建模及实验分析 | 第39-52页 |
| 4.1 混合动力汽车仿真技术 | 第39-40页 |
| 4.1.1 混合动力汽车仿真的意义 | 第39页 |
| 4.1.2 混合动力汽车仿真结构特点简介 | 第39-40页 |
| 4.1.3 ADVISOR 仿真软件简介 | 第40页 |
| 4.2 混合动力汽车仿真系统二次开发 | 第40-43页 |
| 4.2.1 整车仿真模型搭建 | 第41-43页 |
| 4.2.2 整车仿真模型导入 | 第43页 |
| 4.3 仿真实验分析 | 第43-51页 |
| 4.3.1 混合动力汽车无故障模式仿真及结果分析 | 第43-47页 |
| 4.3.2 混合动力汽车单一部件部分失效模式仿真及结果分析 | 第47-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第52-53页 |
| 5.1 全文总结 | 第52页 |
| 5.2 主要创新点 | 第52页 |
| 5.3 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第58-59页 |
| 详细摘要 | 第59-63页 |