摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4页 |
第1章 绪论 | 第9-20页 |
1.1 课题研究背景与意义 | 第9-10页 |
1.2 课题研究发展现状 | 第10-14页 |
1.2.1 焦炉煤气应用现状 | 第10-11页 |
1.2.2 冷热电联产系统 | 第11-13页 |
1.2.3 固体氧化物燃料电池(SOFC)研究现状 | 第13-14页 |
1.3 SOFC及其集成系统研究现状 | 第14-16页 |
1.4 本文研究内容 | 第16-20页 |
第2章 高效SOFC-CCHP联产系统数学模型 | 第20-33页 |
2.1 SOFC系统 | 第20-22页 |
2.1.1 SOFC系统流程图 | 第20页 |
2.1.2 SOFC中发生的化学反应 | 第20-22页 |
2.2 SOFC数学模型 | 第22-26页 |
2.2.1 SOFC间接计算法模型 | 第22-23页 |
2.2.2 SOFC直接计算法数学模型 | 第23-26页 |
2.3 SOFC和单效溴化锂吸收式制冷机性能计算模型 | 第26-27页 |
2.3.1 SOFC系统性能计算模型 | 第26-27页 |
2.3.2 单效溴化锂吸收式制冷模型 | 第27页 |
2.4 模型验证 | 第27-32页 |
2.4.1 SOFC模型合理性验证 | 第27-30页 |
2.4.2 单效溴化锂吸收式制冷合理性验证 | 第30-32页 |
2.5 本章小结 | 第32-33页 |
第3章 高效SOFC-CCHP联产系统性能分析 | 第33-56页 |
3.1 SOFC-CCHP系统流程方案分析 | 第33-36页 |
3.2 SOFC-CCHP系统热力性能分析模型 | 第36页 |
3.3 两种方案性能分析 | 第36-39页 |
3.4 高效SOFC-CCHP系统性能分析 | 第39-54页 |
3.4.1 高效SOFC-CCHP系统流程图 | 第39-42页 |
3.4.2 影响系统性能因素分析 | 第42-43页 |
3.4.3 燃料流量对系统性能的影响 | 第43-46页 |
3.4.4 燃料含氢量对系统性能的影响 | 第46-49页 |
3.4.5 燃料利用率对系统性能的影响 | 第49-52页 |
3.4.6 运行压力对系统性能的影响 | 第52-54页 |
3.5 本章小结 | 第54-56页 |
第4章 高效SOFC-CCHP联产系统?分析 | 第56-78页 |
4.1 热力学?分析方法介绍 | 第56页 |
4.2 高效SOFC-CCHP联产系统?分析模型 | 第56-60页 |
4.2.1 SOFC系统与换热设备?分析模型 | 第57-58页 |
4.2.2 功设备与后燃室?分析数学模型 | 第58页 |
4.2.3 混合器与供热、制冷过程?分析数学模型 | 第58-59页 |
4.2.4 SOFC-CCHP系统?分析数学模型 | 第59-60页 |
4.3 高效SOFC-CCHP联产系统特定工况?分析 | 第60-63页 |
4.3.1 SOFC系统?分析 | 第60-61页 |
4.3.2 SOFC-CCHP联产系统特定工况?分析 | 第61-63页 |
4.4 高效SOFC-CCHP联产系统变工况?分析 | 第63-75页 |
4.4.1 燃料流量的影响规律 | 第63-66页 |
4.4.2 电流密度的影响规律 | 第66-69页 |
4.4.3 燃料利用率的影响规律 | 第69-71页 |
4.4.4 运行压力的影响规律 | 第71-73页 |
4.4.5 运行温度的影响规律 | 第73-75页 |
4.5 本章小结 | 第75-78页 |
第5章 高效SOFC-CCHP系统参数优选 | 第78-91页 |
5.1 系统参数优选方法的确定 | 第78页 |
5.2 正交设计试验方案的确定 | 第78-80页 |
5.2.1 参数优选目的与优选指标 | 第78-79页 |
5.2.2 参数优选试验因素及方案 | 第79-80页 |
5.3 正交设计的数值模拟与计算方法 | 第80-82页 |
5.4 正交设计结果分析 | 第82-90页 |
5.4.1 效率指标正交设计结果分析 | 第82-85页 |
5.4.2 功率密度指标正交设计结果分析 | 第85-89页 |
5.4.3 正交设计结果优选及验证 | 第89-90页 |
5.5 本章小结 | 第90-91页 |
第6章 结论与展望 | 第91-93页 |
6.1 结论 | 第91-92页 |
6.2 展望 | 第92-93页 |
参考文献 | 第93-98页 |
附录A 符号说明 | 第98-101页 |
附录B 攻读硕士期间发表成果说明 | 第101-102页 |
致谢 | 第102页 |