| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与研究框架 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第14-17页 |
| 第2章 相关概念及理论基础研究 | 第17-26页 |
| 2.1 北极航线概述 | 第17-21页 |
| 2.1.1 北极航线的构成 | 第17页 |
| 2.1.2 北极航线自然情况 | 第17-18页 |
| 2.1.3 北极航线通航情况 | 第18-19页 |
| 2.1.4 北极航线开通预期 | 第19-21页 |
| 2.2 港口竞争力理论 | 第21-26页 |
| 2.2.1 竞争力 | 第21页 |
| 2.2.2 港口竞争力 | 第21-23页 |
| 2.2.3 港口竞争力评价方法 | 第23-26页 |
| 第3章 北极航线影响下中国重点港口的范围界定 | 第26-35页 |
| 3.1 研究假设 | 第26-27页 |
| 3.1.1 北极航线通航假设 | 第26-27页 |
| 3.1.2 北极航线货物类型假设 | 第27页 |
| 3.2 北极航线影响下中国重点港口的范围界定 | 第27-35页 |
| 3.2.1 基本界定指标 | 第28-29页 |
| 3.2.2 竞争性界定指标 | 第29-33页 |
| 3.2.3 北极航线影响下中国重点港口的范围 | 第33-35页 |
| 第4章 基于北极航线的中国港口竞争力评价及层次划分 | 第35-61页 |
| 4.1 基于北极航线的港口竞争力评价指标体系的构建 | 第35-39页 |
| 4.1.1 基于航线的港口竞争力概念 | 第35页 |
| 4.1.2 评价指标体系构建原则 | 第35-36页 |
| 4.1.3 基于北极航线的港口竞争力评价主要影响因素 | 第36-38页 |
| 4.1.4 基于北极航线的港口竞争力评价指标体系 | 第38-39页 |
| 4.2 基于熵权-双基点法的中国港口竞争力评价 | 第39-58页 |
| 4.2.1 熵权-双基点法 | 第39-40页 |
| 4.2.2 构建评价模型 | 第40-43页 |
| 4.2.3 原始数据标准化 | 第43-48页 |
| 4.2.4 指标权重的确定 | 第48页 |
| 4.2.5 基于北极航线的中国港口竞争力评价结果 | 第48-53页 |
| 4.2.6 基于北极航线的中国港口竞争力评价分析 | 第53-58页 |
| 4.3 基于北极航线的中国港口层次划分 | 第58-61页 |
| 4.3.1 K-means聚类算法 | 第58-59页 |
| 4.3.2 基于北极航线的中国港口层次划分结果 | 第59-61页 |
| 第5章 北极航线影响下中国港口发展战略分析 | 第61-65页 |
| 5.1 政策规划发展战略 | 第61-62页 |
| 5.1.1 考虑北极航线因素,完善我国港口布局和经济发展战略 | 第61页 |
| 5.1.2 以规模型港口为先导,提高北极航线重点港口政策支持 | 第61-62页 |
| 5.2 整体港口发展战略 | 第62-63页 |
| 5.2.1 科学开发港口资源,增强港口服务功能 | 第62页 |
| 5.2.2 发展海陆联运网络,提高集疏运水平 | 第62页 |
| 5.2.3 建立北极航线港口联盟,实现优势互补 | 第62-63页 |
| 5.2.4 倡导港口可持续发展,引领城市文化建设 | 第63页 |
| 5.3 港口分层次发展战略 | 第63-65页 |
| 5.3.1 第一层次港口发展策略 | 第63页 |
| 5.3.2 第二层次港口发展策略 | 第63-64页 |
| 5.3.3 第三层次港口发展策略 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
