营改增对交通运输业盈余管理影响的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 营改增必要性与研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2.1 营改增必要性 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.3.1 营改增国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 盈余管理国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.3 增值税税负与盈余管理的研究 | 第16-18页 |
| 1.3.4 文献述评 | 第18-19页 |
| 1.4 论文研究思路和研究方法 | 第19页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19页 |
| 1.5 研究创新点 | 第19-21页 |
| 2 理论基础 | 第21-29页 |
| 2.1 营改增理论基础 | 第21-23页 |
| 2.1.1 税收中性理论 | 第21-22页 |
| 2.1.2 税收效应 | 第22页 |
| 2.1.3 最优流转税理论 | 第22-23页 |
| 2.2 盈余管理理论 | 第23-27页 |
| 2.2.1 盈余管理基本理论 | 第23-24页 |
| 2.2.2 盈余管理动机及手段 | 第24-27页 |
| 2.2.3 盈余管理结构 | 第27页 |
| 2.3 盈余管理结构与盈余管理手段的关系 | 第27-29页 |
| 3 营改增对交通运输业盈余管理影响的理论分析 | 第29-35页 |
| 3.1 交通运输业征收增值税政策变化介绍 | 第29页 |
| 3.2 营改增对企业税负影响 | 第29-31页 |
| 3.2.1 流转税费发生变化 | 第29-31页 |
| 3.2.2 城建税及教育费附加变化 | 第31页 |
| 3.2.3 所得税变化 | 第31页 |
| 3.3 营改增对盈余管理影响 | 第31-32页 |
| 3.4 营改增如何影响盈余管理行为 | 第32-35页 |
| 4 营改增对交通运输业盈余管理影响的实证研究 | 第35-47页 |
| 4.1 样本与数据来源 | 第35页 |
| 4.2 实证研究模型设计 | 第35-40页 |
| 4.2.1 研究设计 | 第35页 |
| 4.2.2 盈余管理模型及估算 | 第35-37页 |
| 4.2.3 营改增对盈余管理影响的相关性模型 | 第37-40页 |
| 4.3 营改增前后对盈余管理影响的实证研究 | 第40-47页 |
| 4.3.1 盈余管理结构衡量指标 | 第40-41页 |
| 4.3.2 解释变量选取 | 第41页 |
| 4.3.3 控制变量选取 | 第41页 |
| 4.3.4 描述性统计与回归分析 | 第41-47页 |
| 5 结论及建议 | 第47-49页 |
| 5.1 研究结论 | 第47页 |
| 5.2 建议 | 第47-48页 |
| 5.3 局限性与展望 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 个人简历、在学期间发表的学位论文及取得的研究成果 | 第54页 |
