| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第8-10页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第8-9页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 第2章 相关概念界定和基础理论概述 | 第13-18页 |
| 2.1 公共服务 | 第13-14页 |
| 2.2 高速公路服务区 | 第14-15页 |
| 2.3 管理模式 | 第15-16页 |
| 2.4 公共管理理论 | 第16-18页 |
| 第3章 江西高速公路服务区的发展状况和发展趋势 | 第18-25页 |
| 3.1 江西高速公路服务区发展状况 | 第18-21页 |
| 3.1.1 江西高速公路服务区管理体制 | 第18页 |
| 3.1.2 江西高速公路服务区发展历程 | 第18-20页 |
| 3.1.3 江西高速公路服务区经营管理状况 | 第20-21页 |
| 3.2 江西高速公路服务区公共服务趋势 | 第21-25页 |
| 3.2.1 高速公路服务区的公益属性 | 第21-22页 |
| 3.2.2 江西高速公路服务区公共服务情况 | 第22-23页 |
| 3.2.3 江西高速公路服务区公共服务趋势 | 第23-25页 |
| 第4章 江西高速公路服务区管理模式的现状和问题 | 第25-29页 |
| 4.1 江西高速公路服务区管理模式现状 | 第25-26页 |
| 4.2 江西高速公路服务区管理模式存在的问题 | 第26-27页 |
| 4.3 江西高速公路服务区管理模式创新的必要性 | 第27-29页 |
| 4.3.1 服务广大司乘出行的需要 | 第27页 |
| 4.3.2 提升高速公路行业形象的需要 | 第27-28页 |
| 4.3.3 做大做强我省高速公路服务区品牌的需要 | 第28-29页 |
| 第5章 国内外高速公路服务区管理模式的成功经验和借鉴 | 第29-38页 |
| 5.1 国内外高速公路服务区管理模式的成功经验 | 第29-32页 |
| 5.1.1 特许经营管理模式 | 第29页 |
| 5.1.2 委托经营管理模式 | 第29-30页 |
| 5.1.3 多元化经营管理模式 | 第30页 |
| 5.1.4 专业化经营管理模式 | 第30-31页 |
| 5.1.5 一体化经营管理模式 | 第31-32页 |
| 5.2 国内外高速公路服务区管理模式的借鉴 | 第32-38页 |
| 5.2.1 服务功能设计系统化 | 第32-33页 |
| 5.2.2 成本控制管理预算化 | 第33-34页 |
| 5.2.3 服务区服务特色化 | 第34-35页 |
| 5.2.4 景观设计美化亮化 | 第35页 |
| 5.2.5 服务区经营品牌化 | 第35-37页 |
| 5.2.6 管理手段信息化 | 第37-38页 |
| 第6章 江西高速公路服务区管理模式创新对策 | 第38-45页 |
| 6.1 树立“公益领先、经营跟进”的理念 | 第38页 |
| 6.2 推进一体化、集约化管理 | 第38-39页 |
| 6.3 建立统一的公共设施标准和服务规范 | 第39-40页 |
| 6.4 设立服务区公共场所维修基金 | 第40页 |
| 6.5 打造物业服务品牌，落实“六保”要求 | 第40-41页 |
| 6.6 强化“同城同价”的物价管理 | 第41页 |
| 6.7 推行更加人性特色精细的服务 | 第41-42页 |
| 6.8 推进智慧型服务区的建设 | 第42-45页 |
| 6.8.1 做好智慧型服务区建设的总体规划 | 第42-43页 |
| 6.8.2 创新智慧服务区的管理举措 | 第43-45页 |
| 第7章 结论与展望 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-48页 |