基于直翼全向推进器的新型船舶油电自混合动力系统研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1. 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 基于直翼推进器的新型船舶研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 船舶能源动力系统 | 第13-19页 |
| 1.3.1 混合动力系统国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 混合动力系统关键研究技术 | 第15-18页 |
| 1.3.3 混合动力系统在内河船舶应用中的问题 | 第18-19页 |
| 1.4 研究内容 | 第19-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 2. 混合动力系统推进装置特性研究 | 第22-33页 |
| 2.1 直翼全向推进器操纵性 | 第22-23页 |
| 2.2 推进理论对比分析 | 第23-25页 |
| 2.3 直翼全向推进器数值模拟 | 第25-32页 |
| 2.3.1 三维网格模型及网格划分 | 第26-29页 |
| 2.3.2 数值模拟控制方程 | 第29-30页 |
| 2.3.3 湍流模型和边界条件 | 第30-31页 |
| 2.3.4 数值模拟结果 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 3. 混合动力系统整体设计与分析 | 第33-59页 |
| 3.1 混合动力系统整体设计 | 第33-39页 |
| 3.1.1 动力耦合方式与分配原则 | 第33-35页 |
| 3.1.2 系统框架搭建 | 第35-37页 |
| 3.1.3 运行状态设计 | 第37-39页 |
| 3.2 关键部件选型 | 第39-44页 |
| 3.2.1 柴油机选型 | 第39-41页 |
| 3.2.2 电机选型 | 第41-43页 |
| 3.2.3 蓄电池选型 | 第43-44页 |
| 3.3 系统功率分配计算 | 第44-49页 |
| 3.4 系统指标计算 | 第49-57页 |
| 3.4.1 系统航行路线规划 | 第49-50页 |
| 3.4.2 油耗噪声费用计算 | 第50-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 4. 混合动力控制系统设计 | 第59-78页 |
| 4.1 控制系统组成 | 第59-63页 |
| 4.1.1 控制系统接线图 | 第61-62页 |
| 4.1.2 控制系统选型表 | 第62-63页 |
| 4.2 基于S7-200PLC的控制方法 | 第63-70页 |
| 4.2.1 三种工作模式的控制实现 | 第63-65页 |
| 4.2.2 工况自动切换的控制实现 | 第65-69页 |
| 4.2.3 系统报警及保护 | 第69-70页 |
| 4.3 基于MCGS的控制系统组态 | 第70-77页 |
| 4.3.1 MCGS系统整体架构 | 第71页 |
| 4.3.2 混合动力组态环境搭建 | 第71-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 5. 混合动力系统实验研究 | 第78-89页 |
| 5.1 水池实验 | 第78-84页 |
| 5.1.1 水池纯电力推进实验 | 第80-81页 |
| 5.1.2 水池蓄电池充电实验 | 第81-83页 |
| 5.1.3 水池混合动力推进实验 | 第83-84页 |
| 5.2 实船实验 | 第84-88页 |
| 5.2.1 实船纯电力推进实验 | 第85-87页 |
| 5.2.2 实船混合推进实验 | 第87-88页 |
| 5.3 本章小结 | 第88-89页 |
| 6. 总结与展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 附录一 作者简历 | 第93页 |
