| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 研究方法和内容 | 第11-12页 |
| 1.3 论文创新点 | 第12-13页 |
| 第二章 理论回顾与文献综述 | 第13-21页 |
| 2.1 港口概念的界定 | 第13-14页 |
| 2.2 港口经济概念的界定 | 第14-15页 |
| 2.3 效率的概念及效率评价的研究综述 | 第15-18页 |
| 2.3.1 效率的含义 | 第15页 |
| 2.3.2 港口效率评价的研究综述 | 第15-16页 |
| 2.3.3 港口效率的评价方法 | 第16-18页 |
| 2.4 协同理论的研究综述 | 第18-21页 |
| 2.4.1 传统的协同理论 | 第19页 |
| 2.4.2 新的协同理论 | 第19-21页 |
| 第三章 京津冀港口群发展现状及存在的问题 | 第21-29页 |
| 3.1 京津冀地区概况 | 第21页 |
| 3.2 京津冀地区港口发展现状 | 第21-25页 |
| 3.2.1 港口规模 | 第22-23页 |
| 3.2.2 港口吞吐量 | 第23-24页 |
| 3.2.3 港口货种完成情况 | 第24页 |
| 3.2.4 港口投资建设 | 第24-25页 |
| 3.3 京津冀地区港口腹地发展概况 | 第25-27页 |
| 3.3.1 港口群腹地发展状况 | 第25-26页 |
| 3.3.2 京津冀地区经济发展状况 | 第26-27页 |
| 3.4 京津冀港口群发展中存在的问题 | 第27-29页 |
| 第四章 港口效率评价模型及效率评价分析 | 第29-45页 |
| 4.1 数据包络分析模型 | 第29-35页 |
| 4.1.1 CCR模型 | 第30-32页 |
| 4.1.2 BCC模型 | 第32-34页 |
| 4.1.3 Malmquist全要素生产率指数方法 | 第34-35页 |
| 4.2 港口效率评价指标的选取及数据来源 | 第35-36页 |
| 4.3 京津冀港口群基于DEA的效率分析评价 | 第36-39页 |
| 4.4 基于Malmquist全要素生产率指数的港口动态效率评价 | 第39-42页 |
| 4.5 小结 | 第42-45页 |
| 第五章 京津冀港口群协同发展对策研究 | 第45-55页 |
| 5.1 港口群协同发展模式研究 | 第45-46页 |
| 5.2 京津冀港口群协同发展现状 | 第46-47页 |
| 5.3 国外港口群协同合作的经验 | 第47-51页 |
| 5.3.1 纽约-新泽西港口群 | 第47-48页 |
| 5.3.2 欧洲海港组织 | 第48-49页 |
| 5.3.3 东京湾港口群 | 第49-50页 |
| 5.3.4 国外港口群协同发展经验总结 | 第50页 |
| 5.3.5 对京津冀港口协同发展建设的启示 | 第50-51页 |
| 5.4 京津冀港口群协同发展的对策 | 第51-53页 |
| 5.5 小结 | 第53-55页 |
| 第六章 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |