| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 行人保护研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 行人安全法规介绍 | 第14-17页 |
| 1.3.1 行人保护前期研究 | 第14-15页 |
| 1.3.2 GTR法规 | 第15页 |
| 1.3.3 欧洲行人保护法规 | 第15-17页 |
| 1.4 汽车发动机罩研究现状 | 第17页 |
| 1.5 本文研究内容和目的 | 第17-19页 |
| 第2章 有限元和行人保护理论 | 第19-26页 |
| 2.1 有限元分析理论基础 | 第19-22页 |
| 2.1.1 有限元方法 | 第19-20页 |
| 2.1.2 非线性显式有限元基本理论 | 第20-22页 |
| 2.2 人体头部解剖学 | 第22-23页 |
| 2.2.1 人体头部解剖学结构 | 第22页 |
| 2.2.2 人体头部损伤 | 第22-23页 |
| 2.3 人体损伤评价标准 | 第23-24页 |
| 2.4 汽车行人保护试验规定 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 铝合金发动机罩及其结构研究 | 第26-36页 |
| 3.1 引言 | 第26-27页 |
| 3.2 有限元模型的建立与验证 | 第27-28页 |
| 3.2.1 汽车有限元模型建立 | 第27页 |
| 3.2.2 头部冲击器模型 | 第27-28页 |
| 3.3 仿真条件设定与碰撞点选择 | 第28页 |
| 3.4 铝合金发动机罩研究 | 第28-31页 |
| 3.4.1 铝合金与碳素钢比较 | 第28-29页 |
| 3.4.2 铝合金和碳素钢发动机罩的行人保护性能比较 | 第29-31页 |
| 3.5 发动机罩结构设计 | 第31-34页 |
| 3.5.1 辐射加强筋和梯形夹芯内板结构 | 第31页 |
| 3.5.2 新型结构发动机罩性能评估 | 第31-33页 |
| 3.5.3 铰链加强板处吸能结构 | 第33页 |
| 3.5.4 发动机罩静态刚度校核 | 第33-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 夹层复合材料研究 | 第36-47页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 夹层复合材料结构 | 第36-37页 |
| 4.3 夹层结构力学特性 | 第37-38页 |
| 4.4 夹层结构力学性能计算 | 第38-45页 |
| 4.4.1 单层正轴力学参数 | 第38-40页 |
| 4.4.2 单层的轴偏力学参数 | 第40-41页 |
| 4.4.3 单层的偏轴应力应变关系 | 第41页 |
| 4.4.4 对称铺设复合材料力学参数计算 | 第41-43页 |
| 4.4.5 复合材料层合板力学参数计算 | 第43页 |
| 4.4.6 夹层复合材料模型的建立 | 第43-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 夹层复合材料发动机罩 | 第47-56页 |
| 5.1 夹层复合材料发动机罩参数分析 | 第47-49页 |
| 5.1.1 面板厚度对头部损伤的影响 | 第47-48页 |
| 5.1.2 夹层厚度对头部损伤的影响 | 第48页 |
| 5.1.3 复材力学性能对头部损伤的影响 | 第48-49页 |
| 5.2 旋升法选择厚度组合 | 第49-50页 |
| 5.3 夹层复合材料发动机罩性能评估 | 第50-52页 |
| 5.4 夹层复合材料发动机罩结构优化 | 第52页 |
| 5.5 厚度渐变发动机罩性能评估 | 第52-54页 |
| 5.6 厚度渐变发动机罩静态刚度校核 | 第54页 |
| 5.7 本章小结 | 第54-56页 |
| 总结与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第63页 |