| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 境外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究方法及思路 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.3.2 研究思路与创新点 | 第16-17页 |
| 1.4 文章结构 | 第17-18页 |
| 第2章 城市轨道交通PPP项目和VFM评价方法 | 第18-24页 |
| 2.1 城市轨道交通 | 第18页 |
| 2.2 轨道交通PPP模式的特点 | 第18-20页 |
| 2.3 VFM的相关理论 | 第20-23页 |
| 2.3.1 VFM的基本内涵 | 第20页 |
| 2.3.2 PPP项目VFM定量评价方法的基本理论 | 第20-23页 |
| 2.4 轨道交通PPP模式的VFM评价方法 | 第23-24页 |
| 第3章 PSC值(公共部门比较值)的组成与测算 | 第24-36页 |
| 3.1 PSC的组成 | 第24-26页 |
| 3.2 建设期成本或收入 | 第26页 |
| 3.3 运营期成本或收入 | 第26-27页 |
| 3.4 风险调整 | 第27-30页 |
| 3.4.1 风险识别 | 第27-28页 |
| 3.4.2 风险后果估计 | 第28页 |
| 3.4.3 风险概率测算 | 第28-30页 |
| 3.4.4 风险价值测算 | 第30页 |
| 3.5 竞争中立调整 | 第30-32页 |
| 3.5.1 资本成本 | 第31页 |
| 3.5.2 政府管理费 | 第31页 |
| 3.5.3 相关税收 | 第31-32页 |
| 3.5.4 土地费用 | 第32页 |
| 3.5.5 政府竞争劣势的调整 | 第32页 |
| 3.5.6 竞争中立现值测算方法 | 第32页 |
| 3.6 折现率的选用 | 第32-34页 |
| 3.6.1 折现率选用原则 | 第32-33页 |
| 3.6.2 VFM评价方法中的常用折现率 | 第33-34页 |
| 3.6.3 折现率的确定 | 第34页 |
| 3.7 PSC值的测算 | 第34-36页 |
| 第4章 PPP值的组成与测算 | 第36-39页 |
| 4.1 影子报价PPP值的组成与测算 | 第36-37页 |
| 4.1.1 政府承担的建设期运营期成本与收入(GM) | 第36页 |
| 4.1.2 政府自留风险(RRV) | 第36-37页 |
| 4.1.3 预测的PPP合同价值(CV) | 第37页 |
| 4.1.4 其它相关费用 | 第37页 |
| 4.1.5 影子报价PPP值的计算方法 | 第37页 |
| 4.2 实际报价PPP值的测算 | 第37-38页 |
| 4.3 VFM计算中PPP值的选择 | 第38页 |
| 4.4 折现率的选用 | 第38-39页 |
| 第5章 昆明市轨道交通PPP的VFM定量评价的案例分析 | 第39-49页 |
| 5.1 项目简介 | 第39-40页 |
| 5.2 计算说明 | 第40-41页 |
| 5.2.1 测算的对象 | 第40页 |
| 5.2.2 测算期的确定 | 第40-41页 |
| 5.2.3 数据来源与处理 | 第41页 |
| 5.2.4 折现率选用 | 第41页 |
| 5.3 PSC的计算 | 第41-47页 |
| 5.3.1 投资建设期成本的测算 | 第41-44页 |
| 5.3.2 运营期成本 | 第44-45页 |
| 5.3.3 收入部分(应扣减) | 第45-46页 |
| 5.3.4 竞争中立 | 第46-47页 |
| 5.3.5 PSC值测算结果 | 第47页 |
| 5.4 PPP值测算 | 第47-48页 |
| 5.4.1 预测的PPP合同价值(CV) | 第47页 |
| 5.4.2 政府支出成本 | 第47页 |
| 5.4.3 政府收入(应扣减) | 第47-48页 |
| 5.4.4 PPP值 | 第48页 |
| 5.5 PSC-PPP对比分析 | 第48页 |
| 5.6 计算结果分析 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
