基于后视镜基座造型的非光滑表面对气动噪声的影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 汽车气动噪声研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 仿生学流场控制研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的主要研究工作 | 第14-16页 |
| 第2章 汽车气动噪声和仿生学理论与研究方法 | 第16-26页 |
| 2.1 声学理论 | 第16-17页 |
| 2.2 汽车气动噪声的类别 | 第17-18页 |
| 2.2.1 内部气动噪声源 | 第17页 |
| 2.2.2 外部气动噪声源 | 第17-18页 |
| 2.3 气动噪声的研究方法介绍 | 第18-23页 |
| 2.3.1 实验方法 | 第18-19页 |
| 2.3.2 理论基础 | 第19-20页 |
| 2.3.3 计算仿真分析方法介绍 | 第20-23页 |
| 2.4 仿生学理论 | 第23-25页 |
| 2.4.1 仿生学概念 | 第23页 |
| 2.4.2 工程仿生学研究内容与方法 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基座造型对非光滑表面后视镜气动降噪的影响 | 第26-46页 |
| 3.1 仿真模型的建立及参数设置 | 第26-32页 |
| 3.1.1 几何模型 | 第26-28页 |
| 3.1.2 计算域的选择 | 第28-29页 |
| 3.1.3 网格划分 | 第29-32页 |
| 3.1.4 边界条件设置 | 第32页 |
| 3.2 稳态模拟计算与分析 | 第32-39页 |
| 3.2.1 稳态计算求解设置 | 第32-33页 |
| 3.2.2 后视镜流场分析 | 第33-37页 |
| 3.2.3 后视镜涡流结构分析 | 第37-39页 |
| 3.3 瞬态计算与分析 | 第39-45页 |
| 3.3.1 瞬态计算求解设置 | 第39-40页 |
| 3.3.2 瞬态分析计算结果 | 第40-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 侧风下的汽车非光滑表面后视镜气动降噪研究 | 第46-58页 |
| 4.1 仿真模型的建立及参数设置 | 第46-49页 |
| 4.1.1 几何模型 | 第46-47页 |
| 4.1.2 侧风模拟方法 | 第47页 |
| 4.1.3 计算网格划分及时间步设置 | 第47-49页 |
| 4.1.4 边界条件设置 | 第49页 |
| 4.1.5 监测点设置 | 第49页 |
| 4.2 稳态计算结果分析 | 第49-53页 |
| 4.2.1 流动状态分析 | 第49-51页 |
| 4.2.2 压力场分析 | 第51-53页 |
| 4.3 瞬态计算结果分析 | 第53-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 总结与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文及专利 | 第65页 |
