| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 港口集疏运系统研究综述 | 第11-14页 |
| 1.2.2 不确定需求货流分配研究综述 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 内陆集装箱集疏运网络概述 | 第19-24页 |
| 2.1 港口集疏运系统 | 第19页 |
| 2.2 内陆集装箱集疏运网络 | 第19-21页 |
| 2.2.1 集装箱集疏运网络 | 第19-20页 |
| 2.2.2 内陆集装箱集疏运系统的地位和作用 | 第20-21页 |
| 2.3 国内外内陆集疏运网络现状及发展趋势 | 第21-24页 |
| 2.3.1 国外内陆集疏运网络现状及发展趋势 | 第21-22页 |
| 2.3.2 国内内陆集疏运网络现状及发展趋势 | 第22-24页 |
| 第3章 需求不确定的内陆集装箱集疏网络优化问题分析 | 第24-35页 |
| 3.1 内陆集装箱集疏运网络货流分配问题 | 第24-25页 |
| 3.1.1 问题描述 | 第24页 |
| 3.1.2 需求不确定性分析 | 第24-25页 |
| 3.2 不确定性问题度量方法 | 第25-27页 |
| 3.3 不确定问题的区间度量 | 第27-35页 |
| 3.3.1 区间数的标定与算法 | 第27-29页 |
| 3.3.2 区间数的比较排序 | 第29-35页 |
| 第4章 需求不确定的内陆集装箱集疏运网络货流分配模型 | 第35-42页 |
| 4.1 模型假设与符号定义 | 第35-36页 |
| 4.1.1 模型假设 | 第35页 |
| 4.1.2 符号定义 | 第35-36页 |
| 4.2 模型构建 | 第36-38页 |
| 4.3 基于区间分析的模型求解方法 | 第38-42页 |
| 4.3.1 目标函数确定性转换 | 第38-39页 |
| 4.3.2 约束条件确定性转换 | 第39-40页 |
| 4.3.3 转换后最终求解模型 | 第40-42页 |
| 第5章 内陆集装箱集疏运网络货流分配模型应用实例 | 第42-58页 |
| 5.1 应用实例描述与数据收集 | 第42-45页 |
| 5.1.1 实例描述 | 第42-43页 |
| 5.1.2 数据收集 | 第43-45页 |
| 5.2 模型求解结果及分析 | 第45-48页 |
| 5.3 模型敏感性分析 | 第48-56页 |
| 5.3.1 铁路运能变化对流量分配的影响分析 | 第48-50页 |
| 5.3.2 公路运价变化对流量分配的影响分析 | 第50-53页 |
| 5.3.3 运费和运能同时变化对流量分配的影响分析 | 第53-56页 |
| 5.4 内陆集装箱集疏运网络优化建议 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 附录A 模型中的参数数据 | 第65-71页 |
| 附录B 源程序 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |
